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下面我們就簡單的對ATOS溢流閥進行一個簡單的說明,。
ATOS溢流閥溢流閥主要有4種，我們就簡單的分開的來進行說明,，向下面的都是一些簡單地說明一下,。
ATOS溢流閥的分類：
1、意ATOS溢流閥帶內(nèi)置壓力傳感器&閉環(huán)電子放大器 4通比例閥,，高性能,，雙級內(nèi)置傳感器和閉環(huán)電子放大器。
方向控制,，直動或先導
壓力控制,，溢流&減壓
流量控制，壓力補償
節(jié)流插裝閥,，2通或3通參見在線樣本F部分,。疊加閥：品種齊全，廣泛用在液壓系統(tǒng)中
流量達 250升/分 -壓力達 350 bar
2,、ATOS溢流閥-控制閥
方向控制,，直動或先導
壓力控制，溢流&減壓
流量控制,，壓力補償
節(jié)流插裝閥,，2通或3通參見在線樣本F部分,。
比例溢流閥帶內(nèi)置壓力傳感器&閉環(huán)電子放大器
4通比例閥，高性能,，雙級內(nèi)置傳感器和閉環(huán)電子放大器
3,、ATOS溢流閥-常規(guī)閥
大部分為插芯式結構，
可板式安裝,，管式安裝,，甚至法蘭安裝
流量至 600 升/分 -壓力達 350 bar
溢流閥順序閥卸荷閥減壓閥流量控制閥
4、ATOS溢流閥-疊加閥
疊加閥：品種齊全,，廣泛用在液壓系統(tǒng)中
流量達 250升/分 -壓力達 350 bar ATOS溢流閥華南區(qū)總中心
上面ATOS溢流閥的幾種分類和工作的原理和構造,，相信大家也有了簡單的一些了解，下面我們就再看看ATOS溢流閥的工作原理是怎么來的,。
ATOS溢流閥的主要要求：
調(diào)壓范圍大,，調(diào)壓偏差小，壓力振擺小,，動作靈敏,，過載能力大，噪聲小,。
液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認為是泵和閥,，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多,。ATOS溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種,。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲,。機械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。
（1）壓力不均勻引起的噪聲 ATOS先導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示,。在高壓情況下溢流時,，導閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米,。過流面積很小,，流速很高，可達200米/秒,，易引起壓力分布不均勻,，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產(chǎn)生的橢圓度,、導閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等,，也會引起錐閥的振動。所以一般認為導閥是發(fā)生噪聲的振源部位,。
由于有彈性元件（彈簧）和運動質(zhì)量（錐閥）的存在,，構成了一個產(chǎn)生振蕩的條件,，而導閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動后易引起整個閥的共振而發(fā)出噪聲,，發(fā)生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動,。
（2）空穴產(chǎn)生的噪聲 當由于各種原因，空氣被吸入油液中,，或者在油液壓力低于大氣壓時,，溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時體積較大,，當隨油液流到高壓區(qū)時,，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失,；反之,，如在高壓區(qū)時體積本來較小，而當流到低壓區(qū)時,，體積突然增大,，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會產(chǎn)生噪聲,，又由于這一過程發(fā)生在瞬間,，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動。先導式溢流閥的導閥口和主閥口,，油液流速和壓力的變化很大,，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動,。
（3）液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲 ATOS先導式溢流閥在卸荷時,，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件,，這種沖擊噪聲愈大,，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時，由于油流速急劇變化,，引起壓力突變,，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個小的沖擊波,，本身產(chǎn)生的噪聲很小,，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個機械零件發(fā)生共振,，就可能加大振動和增強噪聲,。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時，一般多伴有系統(tǒng)振 動,。
（4）機械噪聲 ATOS先導式溢流閥發(fā)出的機械噪聲,，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦,。
意大利阿托斯其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關閉時有良好的密封性,，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好,，兩處的同心度要求較高，故稱二節(jié)同心,。主閥芯上沒有阻尼孔,，而將三個阻尼孔2、3,、4分別設在閥體10和先導閥體6上,。其工作原理與三節(jié)同心先導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔,，需經(jīng)過三個阻尼孔,。阻尼孔2和4相串聯(lián)，相當三節(jié)同芯閥主閥芯中的阻尼孔,，是半橋回路中的進油節(jié)流口,，作用是使主閥下腔與先導閥前腔產(chǎn)生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔,，從而控制主閥芯開啟,。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩(wěn)定性，它的設立與橋路無關,。
ATOS先導型溢流閥的導閥部分結構尺寸較小,，調(diào)壓彈簧不必很強，因此壓力調(diào)整比較輕便,。但因先導型溢流閥要在先導閥和主閥都動作后才能起控制作用,，因此反應不如直動型溢流閥靈敏。
與三節(jié)同心結構相比,，二節(jié)同心結構的特點是：
①主閥芯僅與閥套和主閥座有同心度要求,，免去了與閥蓋的配合，故結構簡單,，加工和裝配方便。
②過流面積大,，在相同流量的情況下,，主閥開啟高度小,；或者在相同開啟高度的情況下,，其通流能力大，因此,，可做得體積小,、重量輕,。
③主閥芯與閥套可以通用化，便于組織批量生產(chǎn),。
ATOS溢流閥是一種液壓壓力控制閥,。在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩(wěn)壓,，系統(tǒng)卸荷和安全保護作用,。
上面我們簡單的對ATOS溢流閥進行了一個簡單的說明。相信大家也非常的清楚了ATOS溢流閥的工作原理,。
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