西克BTF拉線編碼器采用高彈性不銹鋼拉線，產(chǎn)品堅固耐用,，壽命長
?拉線出入口安裝有防塵刷,，確保拉線清潔,，保證拉線質(zhì)量,，延長拉線壽命；避免將灰塵和油污帶入拉線盒內(nèi),，影響測量系統(tǒng)壽命,；
?編碼器和拉線盒之間可以自由離合，可以配置不同的值旋轉(zhuǎn)編碼器如ATM/AFM/A3M,，也可配置其它增量型編碼器如DFS60,，更換簡單，配置靈活,；
?堅固的金屬外殼,，受到外力撞擊不容易損壞，適用于重載型環(huán)

西克BTF拉線編碼器采用高彈性不銹鋼拉線,，產(chǎn)品堅固耐用,，壽命長
?拉線出入口安裝有防塵刷，確保拉線清潔,，保證拉線質(zhì)量,，延長拉線壽命；避免將灰塵和油污帶入拉線盒內(nèi),，影響測量系統(tǒng)壽命,；
?編碼器和拉線盒之間可以自由離合，可以配置不同的值旋轉(zhuǎn)編碼器如ATM/AFM/A3M,，也可配置其它增量型編碼器如DFS60,，更換簡單，配置靈活,；
?堅固的金屬外殼,，受到外力撞擊不容易損壞，適用于重載型環(huán),。

西克BTF拉線編碼器主要應(yīng)用：

港口設(shè)備
行車設(shè)備
起重機械
倉儲設(shè)備
汽車制造

世界的SICK傳感器,，如BTF13, DFS60 和 KH53 等編碼器用于控制埃菲爾鐵塔內(nèi)電梯的速度和位置，以實現(xiàn)轎廂的精準(zhǔn)?？科綄?。

埃菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）是一座于1889 年建成位于法國巴黎戰(zhàn)神廣場上的鏤空結(jié)構(gòu)鐵塔,，是巴黎的標(biāo)志之一，被法國人愛稱為“ 鐵娘子",。建成后的埃菲爾鐵塔高300 米,，直到1930 年它始終是*zui高的建筑。如今,，鐵塔上增設(shè)了廣播和電視天線,，它的總高已達320 米。站在塔上,，整個巴黎都在腳下,。每天都有世界各地的游客慕名前來參觀。埃菲爾鐵塔經(jīng)歷了百年風(fēng)雨,，但在經(jīng)過本世紀(jì)80 年代初的大修之后風(fēng)采依舊,，巍然屹立在塞納河畔。除了四個腳是用鋼筋水泥之外,，全身都用鋼鐵構(gòu)成,，塔身總重量7000 噸。鐵塔一共分三層,，*層高57 米,，第二層115 米，第三層274 米,。除了第三層平臺沒有縫隙外,，其他部分全是透空的。從塔座到塔頂共有1711 級階梯,，若沿階梯而上,，差不多要一個小時。好在塔內(nèi)已經(jīng)安裝電梯,，乘坐電梯,，可以輕松抵達*層和第二層平臺，故十分方便,。雖然在埃菲爾鐵塔興建時,，電梯已是尋常之物，但是沒有一家電梯公司可以讓電梯傾斜著運行在鐵塔的塔基支柱內(nèi),。更困難的是,，電梯的運行軌道并不是沿著一條直線運行，而是弧線,。一個多世紀(jì)以來,，電梯的運行控制一直是埃菲爾鐵塔的一個難題。直到zui近,，采用SICK 編碼器方案改造后,，這個難題才得以*的解決,。

在埃菲爾鐵塔東、西兩個橋架中,，整個電梯的運動機構(gòu)由蓄能器,、活塞、滑輪,、小車和轎廂組成,。由活塞推動小車帶動轎廂沿著略帶曲線的橋面上下傾斜著滑行。

蓄能器和活塞的運動和位置分別由一個BTF13(SSI-10M) 和一個BTF13(SSI-5M) 的重載型拉線盒編碼器控制,，當(dāng)然,，出于安全考慮，同樣的位置還會各安裝一個相同的編碼器作為備用,。

滑輪的位置,，則是由一個配備有抗震性能的金屬碼盤的旋轉(zhuǎn)編碼器DFS60BBEPC10000控制滑輪的轉(zhuǎn)速。同樣的,，對面位置還安裝了一個相同的旋轉(zhuǎn)編碼器作為備用。

兩臺由瑞士Ganloff 公司生產(chǎn)的全新的電梯轎廂將被分別安放在東橋和西橋的橋架中間,。每臺電梯都供2X56 位乘客同時乘坐,。然而，由于電梯的運行軌跡并不是沿著一條直線運行,，而是弧線,。轎廂傾斜的角度也從底部的76 度逐漸變成頂端的54 度。這樣以來,，便不能使用任何常規(guī)的編碼器來檢測轎廂的位置,。不僅如此，電梯還將長期暴露在室外嚴(yán)酷的環(huán)境中運行,，不僅要經(jīng)受盛夏陽光直射的酷暑,，還要經(jīng)歷冬季雨雪冰凍的嚴(yán)寒。正因為如此,，埃菲爾鐵塔才會zui終選用SICK 的杰出的KH53 直線編碼器,。

KH53 直線編碼器，由閱讀器和感應(yīng)標(biāo)尺組成,，閱讀器與感應(yīng)標(biāo)尺之間*沒有任何接觸,，安裝間隔25+-10 毫米，同時具有IP67 的高防護等級,，并可以達到0.1 毫米的分辨率和1 毫米的檢測精度,。

與平時不同的是，在埃菲爾鐵塔上,，KH53 的感應(yīng)標(biāo)尺被安裝在轎廂上,，而兩臺KH53 的閱讀器,，則固定安置在樓層處，用于平層控制,。由于電梯的運動軌跡天然是弧形的,，轎廂在每層的水平位置都略微有所偏差。因此水平并列安放了3 個KH53 感應(yīng)標(biāo)尺,，從而保證了128 毫米的水平冗余,。

來自SICK 的整體傳感器解決方案，為埃菲爾鐵塔上的電梯平穩(wěn)精準(zhǔn)的運行提供了堅實保障,。

特性：

?增量式拉線編碼器
?模塊化測量系統(tǒng)適用于廣泛的接口和測量長度
?測量長度 2米…50米
?堅固的系統(tǒng)（防塵刮,、集成塵刷）
?*的機械繞線設(shè)計
?接口：TTL/HTL
?高防護等級
?高抗沖擊性能和抗振動性能