CKD小型汽缸;SCA2-FB-40B-210/Z
上海乾拓貿(mào)易有限公司是CKD的,CKD是世界的氣動(dòng)元件制造商,產(chǎn)量?jī)?yōu)異.公司配備技術(shù)人員,幫您提供設(shè)計(jì)選型及售后,貨期短.:!
日本CKD小型汽缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì),，動(dòng)作快，但速度穩(wěn)定性差,，當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,。另外，壓縮空氣的壓力較低,，因而氣缸的輸出力較小,。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結(jié)合的方式,，組成各種氣液組合式執(zhí)行元件，以達(dá)到控制速度或增大輸出力的目的,。 氣液阻尼缸是利用氣缸驅(qū)動(dòng)油缸，油缸除起阻尼作用外,，還能增加氣缸的剛性（因?yàn)橛褪遣豢蓧嚎s的）,，發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩(wěn)定,、傳動(dòng)速度較均勻的優(yōu)點(diǎn)。常用于機(jī)床和切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置,。 串聯(lián)式氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)如圖13－12所示。
日本CKD小型汽缸適用在各行各業(yè),，于除塵設(shè)備上的氣缸般配套提升閥和電磁脈沖閥使用,，公司根據(jù)客戶具體要求和需求定制不同缸徑和行程的氣缸,、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳,、以及氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣桿和氣缸加長(zhǎng)氣桿等。氣缸是離線清灰除塵設(shè)備離線閥的配套產(chǎn)品,，也配在除塵器管道通風(fēng)口的通風(fēng)碟閥使用,，除塵器氣缸般分為前法蘭、后單耳,、后雙耳,、加長(zhǎng)桿四種，四種也可交叉相配,，隨除塵器的設(shè)計(jì)要求確定氣缸的缸徑和行程，也跟據(jù)客戶要求定作,。
日本CKD小型汽缸有單作用式和雙作用式,。單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)個(gè)方向運(yùn)動(dòng),。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力,，膜片張力,，重力等單作用氣缸的特點(diǎn)是： 1）僅端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，耗氣量小,。 2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力,，因而減小了活塞桿的輸出力,。 3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,，般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比,，行程小些,。 4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。
日本CKD小型汽缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件,。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見(jiàn)圖42.2-4,，主要由活塞桿1、活塞2,、緩沖柱塞3,、單向閥5,、節(jié)流閥6、端蓋7等組成,。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出,，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊。
CKD小型汽缸;SCA2-FB-40B-210/Z
日本CKD小型汽缸是利用大螺旋升角的螺旋副實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的特殊擺動(dòng)缸,，輸出軸的螺旋棒與缸體固定,，活塞內(nèi)表面螺旋齒與螺旋棒的螺旋齒嚙合,，輸出軸的螺旋棒表面形狀與活塞外表面形狀相同。因此,，當(dāng)活塞在轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)液壓力作用下,，活塞既沿螺旋棒直線運(yùn)動(dòng)又轉(zhuǎn)動(dòng)，帶輸出軸的螺旋棒同時(shí)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng),。從而擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)。螺旋擺動(dòng)缸具有結(jié)構(gòu)緊湊,、安全可靠,、占位空間小,，易于設(shè)計(jì)、輸出扭矩和擺動(dòng)角度大等優(yōu)點(diǎn),。液壓螺旋擺動(dòng)擺動(dòng)缸是個(gè)裝配緊密的配件，它在很小的空間里運(yùn)用液壓集合了非常高的扭矩,。盡管動(dòng)力很高但是他們?nèi)匀豢梢匀菀椎乜刂疲瑪[動(dòng)缸已經(jīng)成功地應(yīng)用在了幾乎所有要求有限旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)且要大扭矩的域,。動(dòng)力強(qiáng)勁,、定位,、易于控制，不管輸出扭矩有多大,，擺動(dòng)缸幾乎在每需要高扭矩有限擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合都得到了應(yīng)用。
日本CKD小型汽缸體2,、活塞桿3等件組成?；钊挠叶擞蠺字頭，活塞的左端有凹形孔,，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內(nèi),，由于缸體的限制,，T字頭只能在凹形孔內(nèi)沿缸軸向運(yùn)動(dòng)，而兩者不能脫開,，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內(nèi),，T字頭在凹形孔中左右可移動(dòng)的范圍就是此活塞的行程量,。不同的進(jìn)氣孔A1～Ai（可能是A1，或是A1和A2,，或A1、A2和A3,，還可能是A1和A3,，或A2和A3等等）輸入壓縮空氣（0.4～0.8MPa）時(shí),，相應(yīng)的活塞就會(huì)向右移動(dòng)，每個(gè)活塞的向右移動(dòng)都可推動(dòng)活塞桿3向右移動(dòng),，因此，活塞桿3每次向右移動(dòng)的總距離等于各個(gè)活塞行程量的總和,。
日本CKD小型汽缸的氣控回路見(jiàn)圖42.2-13b,。接通氣源,，通過(guò)閥F1同時(shí)向K1、K3充氣,，K2通大氣,。閥F1輸出口A用直管與K1孔連通，而用彎管與K3孔連通,，彎管氣阻大于直管氣阻。這樣,，壓縮空氣經(jīng)K1使快排活塞3推到上邊,，由快排活塞3與密封膠墊2起切斷有桿腔與排氣口T的通道。然后經(jīng)K3孔向有桿腔進(jìn)氣,，蓄氣無(wú)桿腔氣體經(jīng)K4孔通過(guò)閥F2排氣，則活塞上移,。當(dāng)活塞封住中蓋噴氣口時(shí),，裝在錘頭上的壓塊觸動(dòng)推桿6，切換閥F3,，發(fā)出信號(hào)控制閥F2使之切換,，這樣氣源便經(jīng)閥F2和K4孔向蓄氣腔內(nèi)充氣，直充氣源壓力,。
日本CKD小型汽缸是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件組成,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)所示:1）缸筒   缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。2）端蓋  端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命,。
日本CKD小型汽缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可,，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯,。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之,，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢,。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。