德國哈威HAWE調(diào)速閥工作條件
1.正常工作條件：Δp≥0.5 Mpa；
2.原因：當Δp≤0.5 Mpa時，調(diào)速閥中的減壓閥口全開,，減壓閥處于非工作狀態(tài),，調(diào)速閥只相當于一個節(jié)流閥
德國哈威HAWE調(diào)速閥工作原理
F↑↓→p3↑↓→減壓閥閥芯左(右)移→ xR↑↓→減壓作用↓↑→ p2 ↑↓→使△p=p2-p3=Fs/A基本不變→q=CAT△pn基本不變→v基本不變
作用
調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量,，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響,。
節(jié)流閥前,、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,，當負載壓力增大,，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大
，閥芯右移,，減壓口加大,，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變,；反之亦然,。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。
調(diào)速閥也可以設(shè)計成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu),。
常見故障
調(diào)速閥的常見故障及排除
（一） 流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等,。主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高,，進,、出油腔zui小壓差過低和進、出油腔接反等,。因此在使用時要注意進,、出油腔的位置，避免接反[1]  ,。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節(jié)流口調(diào)整好）時,，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化,。
另外，當節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時,，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動,，使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應(yīng)進行清洗和修復,。
（二） 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生,。其主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高,，進,、出油腔zui小壓差過低和進和出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時,，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用,，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當進,、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定,。
因此在使用時要注意進,、出油腔的位置，避免接反,。
（三） 內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時,，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量,，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯,、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后,，會引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定,，特別會影響到zui小穩(wěn)定流量,。