Parker比例節(jié)流閥TDA系列:Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥:Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥是由三級組成。閥錐由座閥結構的伺服閥芯進行先導控制,。帶力反饋的比例電磁閥調節(jié)伺服閥芯的位置。因此閥錐的位置不會受到壓差的影響,。

Parker比例節(jié)流閥TDA系列:Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥:Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥是由三級組成。閥錐由座閥結構的伺服閥芯進行先導控制,。帶力反饋的比例電磁閥調節(jié)伺服閥芯的位置,。因此閥錐的位置不會受到壓差的影響。壓差可以達到zui大的工作壓力,。先導控制的控制油流量大約為1l/min,。工作的zui低壓力為3bar?？刂茐毫Ρ仨毚笥贏口處系統(tǒng)壓力的25％,。流量的調節(jié)精度為0.5％。由于流量特性曲線是漸進的,，因此當小流量時,，該調節(jié)精度在漸進區(qū)域內被改善為0.25％。整個行程的調節(jié)時間大約為25ms,。當油液由B向A流動時,，在關閉的初始位置上由B向A不能有泄漏。在該初始位置上先導控制不需要控制油,?；赜涂赥的壓力不能高于100bar。
Parker派克D1VW系列電磁換向閥:Parker派克D1VW系列電磁換向閥是一種3油腔電磁控制的三位四通或二位四通方向控制閥,，通過旋入式銜于鐵管濕式電磁鐵直接控制,。線圈能夠根據不同的輸入電壓進行調換，但是交流和直流之間不能更換,。
Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥:Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥是由三級組成,。閥錐由座閥結構的伺服閥芯進行先導控制。帶力反饋的比例電磁閥調節(jié)伺服閥芯的位置,。因此閥錐的位置不會受到壓差的影響,。壓差可以達到zui大的工作壓力。先導控制的控制油流量大約為1l/min,。工作的zui低壓力為3bar,。控制壓力必須大于A口處系統(tǒng)壓力的25％,。流量的調節(jié)精度為0.5％,。由于流量特性曲線是漸進的,，因此當小流量時，該調節(jié)精度在漸進區(qū)域內被改善為0.25％,。整個行程的調節(jié)時間大約為25ms,。當油液由B向A流動時,，在關閉的初始位置上由B向A不能有泄漏,。在該初始位置上先導控制不需要控制油?；赜涂赥的壓力不能高于100bar,。
美國Parker派克漢尼汾公司下屬的液壓集團是的為工業(yè)及工程機械設備制造商和使用者提供液壓元件的集團。我們設計,、生產和銷售品種齊全的各種產品,，廣泛應用于運動和控制方面的液壓系統(tǒng)。集團雇員超過4300人,，擁有36個制造廠和28個銷售銷售,。同時我們的產品也通過900多個分銷商的銷售網絡進行銷售。Parker比例節(jié)流閥TDA系列;做為您的一個液壓元件供應商,，我們與您共同設計系統(tǒng)選擇合適的元件,。在世界任何地方您都能依靠我們提供的zui高質量的產品、服務和滿足您的需要,。
Parker派克PV系列軸向柱塞泵:派克PV系列軸向柱塞泵有帶標準壓力調節(jié)器和帶功率調節(jié)器兩種選擇,。zui大排量從16至270ml/rev，額定工作壓力為350bar,，zui低轉速為每分鐘300轉,，泄油口朝上。型號有：PV016,PV020,PV023,PV032,PV040,PV046,PV063,PV080,PV092,PV140,PV180,PV270等,。
Parker派克D41FH系列先導式比例換向閥:此系列先導式比例換向閥被用于控制流量,。該閥具有集成的電子元件，主級的閥芯位置可調,。典型的應用是：流量控制精確和可實現流量調節(jié),，在快速/低速特性下的工作運行帶有閥芯位置監(jiān)控用于：壓力機控制，動態(tài)位置調節(jié)和壓力/流量閉環(huán)系統(tǒng),。技術特性：泄漏量小,，高頻響，通油能力大,，準確的故障狀態(tài)診斷,，零遮蓋閥的機械式零點調節(jié)，高強度,，閥芯位置的位移反饋,，可選擇閥芯位置行程監(jiān)控,。
Parker派克BD系列伺服閥:Parker派克BD系列伺服閥在運動控制應用中在對位置、速度和力的控制中提供高分辨率,。優(yōu)點：牢固可靠*工作,；降低了的污染敏感度；線性流量增益特性,。常用型號有：BD15AAANB10,，BD15AAANB15等。
Parker派克EW101系列換向閥用功率放大器:Parker派克EW101系列換向閥用功率放大器用于對帶位移傳感器的先導式比例換向閥進行控制,。油液在閥芯中的流動方向可以通過預置指令信號電壓進行確定,。閥芯行程和它的換向速度可以通過電位計進行調節(jié)。閥芯的運動特性由模塊的閉環(huán)反饋回路進行調控,。
Parker派克D1VW系列電磁換向閥:Parker派克D1VW系列電磁換向閥是一種3油腔電磁控制的三位四通或二位四通方向控制閥,，通過旋入式銜于鐵管濕式電磁鐵直接控制。線圈能夠根據不同的輸入電壓進行調換,，但是交流和直流之間不能更換,。
Parker派克EVSA和VSA系列直動式溢流閥:Parker派克EVSA和VSA系列直動式溢流閥的結構為為可調彈簧加載的直動式減震的座閥。有3個可選擇的zui大壓力調節(jié)等級64,、160和315bar,。其功能為：當壓力超過調節(jié)彈簧設定值時，錐閥開啟使P→T或A→B相通,。集成式減震閥芯防止過渡區(qū)里的壓力波動,。壓力調節(jié)可以通過帶有鎖緊螺母的調節(jié)螺栓進行調定。需要時,，也可用圓筒銷子鎖進行保護設定值,。
Parker螺紋插裝閥:Parker螺紋插裝閥擁有以下眾多類型可供選擇：平衡閥MHC。溢流閥RDH,，RAH,，XR，RU,。泄放溢流閥RAH,。差動卸荷溢流閥RU。單路交叉溢流閥XR,。減壓/溢流閥PRH,。順序閥PDS，SVH,。減壓閥PRS,。邏輯閥LE3。流量控制閥NV,，NVH,，FC,，FV。分流閥FDC,。負載鎖緊閥CVH,，CV，CPH,，CPC,。梭閥CSH，CS,。方向控制閥DH,。電磁閥DSH,，DSL,，DS。比例壓力控制閥EP3A,，EP3B,，ER2A，ER2B,，ERV,，DPR。比例流量控制閥DF,，EF4A,。
Parker派克PG系列齒輪馬達:Parker派克PG系列齒輪馬達擁有以下三大類及多種型號可供選擇：一、300系列,，鑄鐵殼體,，型號：PGP/PGM315，PGP/PGM330,，PGP/PGM350,，PGP/PGM365。二,、500系列,，鋁合金殼體，型號：PGP/PGM503,，PGP/PGM505,，PGP/PGM511，PGP/PGM517,。三,、600系列，鑄鐵殼體,，型號：PGP/PGM620,。
Parker派克CRK和CRB系列直動式單向閥:Parker派克CRK和CRB系列直動式單向閥單向閥可以分為兩類：CRK和CRB反向截止單向閥以及CRH先導式反向截止單向閥,。這兩種系列都可以方便地旋入閥體孔中。在接觸位置上進口至出口的密封是通過在閥體油口處的端面的密封唇邊和加工中心孔所形成的凸緣（像普通的118度鉆頭頂角所形成的臺肩一樣）來實現的,。用于密封的研磨孔和滑動斜面是不需要的,。旋入的閥的密封是通過一個帶螺紋密封的密封鎖母和O形圈來實現的。
Parker派克A系列活塞式蓄能器:Parker派克A系列活塞式蓄能器適用于工程機械液壓應用,，如轉向和制動系統(tǒng)和負載減震應用,。其*的“V”形O圈密封系統(tǒng)在負載平衡應用中維持全部壓力，而其端部螺紋結構簡化了維護并使停機時間zui短,。A系列蓄能器是一種緊湊,，牢固的設計，在*成千上萬的應用中被證實,。廣泛的內徑/行程組合,，保證能夠選擇適當的容積規(guī)格，并優(yōu)化可利用的空間,，而公制和英制安裝和油口型式的選擇,，簡化了連接。A系列活塞式蓄能器和B系列氣瓶可提供兩種不同的額定壓力,，以適應zui大工作壓力250和350Bar,。相同的優(yōu)質設計和技術特征每種型號具有*的性能和工作壽命，而不同的壁厚適應250或350Bar工作壓力,，允許設計者能精確地正確的應用性能曲線,。
Parker派克HTR系列液壓回轉缸:HTR系列重載型液壓齒輪齒條回轉缸將流體動力轉換成回轉運動。它們廣泛應用于物料搬運,、閥門控制,、工業(yè)領域各種機床、冶金,、采礦和油田設備等領域,。HTR系列回轉缸采用傳統(tǒng)的鉸接桿缸結構，額定使用工作壓力達210bar,。耳軸和輸出軸由大型止推滾柱軸承支撐,，使得該裝置可以支撐較大的外部和推力負載。具有高強度,，易塑鑄鐵體,，安裝方便、抗沖擊性好的優(yōu)點,。
Parker派克FT系列低壓過濾器:Parker派克FT系列低壓過濾器主要應用于：叉剪式升降機,，叉車，工業(yè)動力站，非公路車輛,，園藝機械,，高空作業(yè)車，狹窄安裝區(qū)域等領域,。具有牢固的全金屬設計,，帶加油口，空氣過濾器和量油尺選項,，在一個緊湊裝置中提供多功能用途,。這相應減少了空間及降低了成本，因為不需要安裝油表,、加油口和油箱空濾器,。FT系列理想用于小流量回油管且空間和過濾要求都很苛刻的應用場合。
Parker派克BMV系列制動調節(jié)閥:Parker派克BMV系列制動調節(jié)閥于液壓操作的單回路或者雙回路制動系統(tǒng)需要精確調節(jié)壓力的地方,。Parker比例節(jié)流閥TDA系列;這些閥可以使用中位開路,、中位閉路或者負載感應液壓系統(tǒng)。閥的大流量能力允許同典型地需要更多流量用于動作以給出正確響應的濕式制動器使用,。使用派克調節(jié)制動閥,，通過允許在不工作時制動盤的進一步分離，可以減少機械動力損失,。