CKD氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤滑不良、供氣量不足,，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的,。對此，應調整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時,，應及時清除,。
氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞所致。此時,，應更換密封圈和調節(jié)螺釘,。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的,。對此,，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘,。

CKD氣缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應力,，在運行中產(chǎn)生*的變形。
在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術的原因,，使內缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
使用的汽缸密封劑質量不好,、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合,。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格,。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質不好,，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

CKD氣缸與電動執(zhí)行器一直被認為是屬于兩個*不同領域的自動化產(chǎn)品,，但是近年來,，隨著電氣化程度的不斷提高，電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領域,，二者在應用中既有競爭又相互補充,。在本期欄目中，我們將從技術性能,、購買和應用成本,、能源效率、應用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執(zhí)行器各自的優(yōu)勢
技術性能
*,，相比電動執(zhí)行器,，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單,，基本可實現(xiàn)免維護,。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運,。而且,，僅僅調節(jié)安裝在氣缸兩側的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅動系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢,。所以對于沒有多點定位要求的用戶,，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位,，這是由于用氣缸難以實現(xiàn),，退而求其次的結果。

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