日本SMC氣缸EX510-FC60現(xiàn)貨
- 公司名稱 上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
- 品牌 SMC/日本
- 型號(hào)
- 產(chǎn)地 日本
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時(shí)間 2024/12/5 10:23:44
- 訪問(wèn)次數(shù) 1553
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VSE流量計(jì),KRACHT齒輪泵及流量計(jì),,HYDAC傳感器,ATOS閥,ASCO電磁閥,,REXROTH泵,,PARKER液壓閥,
動(dòng)作方式 | 膜片式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,地礦,建材,交通,汽車 |
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日本SMC氣缸EX510-FC60現(xiàn)貨
上海維特銳公司秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的理念,,本著一切按客戶的實(shí)際需求而經(jīng)營(yíng),,憑借專業(yè)的售前及售后服務(wù),深得客戶的信賴與支持,。如果貴公司需要購(gòu)買進(jìn)口備件,,請(qǐng)將備件生產(chǎn)的廠家品牌、型號(hào)以及技術(shù)參數(shù)等有信息致電我司銷售工程師,,我司將為您提供及時(shí)的報(bào)價(jià)和跟蹤服務(wù),。
螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,,這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,,引起蒸汽泄漏,。
SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,,延長(zhǎng)氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,,微型缸有使用黃銅材料的,。SMC氣缸活塞:活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,,設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,,減少活塞密封圈的磨耗,,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定,?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死,?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的,。
日本SMC氣缸EX510-FC60現(xiàn)貨
SMC氣缸的部分產(chǎn)品型號(hào):
CQ2B32-12DC
CQ2B32-125DC
CQ2B32-15D
CQ2B32-15D-XB9
CQ2B32-15D-XC35
CQ2B32-15D-XC8
CQ2B32-15DC
CQ2B32-15DCM
CQ2B32-15DM
CQ2B32-15DMX723
CQ2B32-150DX439
CQ2B32-20D
CQ2B32-20D-XC8
CQ2B32-20D-X202
CQ2B32-20DC
CQ2B32-20DCM
CQ2B32-20DM
CQ2B32-25D
CQ2B32-25D-XB13
CQ2B32-25D-XC8
CQ2B32-25DC
CQ2B32-25DCM
CQ2B32-25DM
CQ2B32-25DM-XB6
CQ2B32-25DM-XC8
SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,,潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,,以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好,;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換,;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),,應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),,應(yīng)換新,。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤(rùn)滑不良,、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此,,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠,;供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)清除,。
上海維特銳優(yōu)勢(shì)供應(yīng):
Atos:液壓閥,,比例閥,電磁閥,放大器,,液壓泵
Kracht:流量計(jì),,齒輪泵,溢流閥,,指示器
VSE:流量計(jì),,放大器
MEISTER麥斯特:流量計(jì)
Sika:流量計(jì),流量開(kāi)關(guān),,傳感器
SICK施克:傳感器,測(cè)距儀等
巴士德:傳感器,,壓力開(kāi)關(guān)等
寶得:流量計(jì),,閥類,傳感器等
ACE:緩沖器,,氣彈簧,,阻尼器,控制器
ifm:傳感器,,流量開(kāi)關(guān),,控制器
HYDAC:傳感器,繼電器,,液壓閥,,濾芯,測(cè)量?jī)x等
wandfluh萬(wàn)福樂(lè):低溫閥,,插裝閥,,換向閥,減壓閥,,放大器,,線圈等
LINCOLN林肯:分配器,換向閥,,注油器,,計(jì)量泵,
MTS/TEMPOSONICS:傳感器,,液位計(jì)
ASCO阿斯卡:燃?xì)忾y,,電磁閥等
TURCK/圖爾克:傳感器,接近開(kāi)關(guān),,編碼器
P+F:編碼器,,傳感器等
DANFOSS丹佛斯:傳感器,電磁閥
PARKER派克:溢流閥,,電磁閥,,比例閥,油泵
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