SPECK油泵德國銷售價(jià)格有優(yōu)勢(shì)

　　葉輪安裝在泵殼內(nèi),，并緊固在泵軸上，泵軸由電機(jī)直接帶動(dòng),。泵殼中央有液體吸管,。液體經(jīng)底閥和吸入管進(jìn)入泵內(nèi)。泵殼上的液體排出口與排出管連接,。

　　在泵啟動(dòng)前,，泵殼內(nèi)灌滿被輸送的液體;啟動(dòng)后，葉輪由軸帶動(dòng)高速轉(zhuǎn)動(dòng),，葉片間的液體也必須隨著轉(zhuǎn)動(dòng),。在離心力的作用下，液體從葉輪中心被拋向外緣并獲得能量,，以高速離開葉輪外緣進(jìn)入蝸形泵殼,。在蝸殼中，液體由于流道的逐漸擴(kuò)大而減速,，又將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能,，最后以較高的壓力流入排出管道，送至需要場所,。液體由葉輪中心流向外緣時(shí),，在葉輪中心形成了一定的真空，由于貯槽液面上方的壓力大于泵入口處的壓力,，液體便被連續(xù)壓入葉輪中,。可見,，只要葉輪不斷地轉(zhuǎn)動(dòng),，液體便會(huì)不斷地被吸入和排出。

　　直線泵工作原理不同與其它任何泵,，是采用磁懸浮原理和螺旋環(huán)流體力學(xué)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)流質(zhì)推進(jìn),，即取消軸，取消軸連接,，取消軸密封結(jié)構(gòu)。啟動(dòng)后電流轉(zhuǎn)化為磁場,，磁場力驅(qū)動(dòng)螺旋環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn),，即螺旋環(huán)提升流質(zhì)前進(jìn)。

　　主要有流量和揚(yáng)程,，此外還有軸功率,、轉(zhuǎn)速和必需汽蝕余量。流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過泵出口輸出的液體量,，一般采用體積流量;揚(yáng)程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量 ,，對(duì)于容積式泵,，能量增量主要體現(xiàn)在壓力能增加上，所以通常以壓力增量代替揚(yáng)程來表示,。泵的效率不是一個(gè)獨(dú)立性能參數(shù),，它可以由別的性能參數(shù)例如流量、揚(yáng)程和軸功率按公式計(jì)算求得,。反之,，已知流量、揚(yáng)程和效率,，也可求出軸功率,。

　　四種泵的性能曲線

　　泵的各個(gè)性能參數(shù)之間存在著一定的相互依賴變化關(guān)系，可以通過對(duì)泵進(jìn)行試驗(yàn),，分別測得和算出參數(shù)值,，并畫成曲線來表示，這些曲線稱為泵的特性曲線,。每一臺(tái)泵都有特定的特性曲線,，由泵制造廠提供。通常在工廠給出的特性曲線上還標(biāo)明推薦使用的性能區(qū)段,，稱為該泵的工作范圍,。

　　泵的實(shí)際工作點(diǎn)由泵的曲線與泵的裝置特性曲線的交點(diǎn)來確定。選擇和使用泵,，應(yīng)使泵的工作點(diǎn)落在工作范圍內(nèi),，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性和安全。此外,，同一臺(tái)泵輸送粘度不同的液體時(shí),，其特性曲線也會(huì)改變。通常,，泵制造廠所給的特性曲線大多是指輸送清潔冷水時(shí)的特性曲線,。對(duì)于動(dòng)力式泵，隨著液體粘度增大,，揚(yáng)程和效率降低,，軸功率增大，所以工業(yè)上有時(shí)將粘度大的液體加熱使粘性變小,，以提高輸送效率,。

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　　吸油壓油

　　油泵的吸油和加壓噴油是通過柱塞在柱塞套筒中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成的。當(dāng)柱塞處于較低的位置時(shí),，打開柱塞套筒中的兩個(gè)油孔,，柱塞套筒的內(nèi)腔與泵體中的油道連接，燃料迅速注入油腔,。當(dāng)凸輪安裝在滾輪主體的車輪上時(shí),，柱塞上升,。從柱塞向上移動(dòng)，直到油孔被柱塞的上端堵塞為止,。在此期間,，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃料從油箱中擠出,，流入油槽,。這就是所謂的“前行”。當(dāng)柱塞堵塞油孔時(shí),，油壓過程開始,。當(dāng)柱塞上升時(shí)，油腔內(nèi)的油壓急劇增加,。當(dāng)壓力超過泄油閥的彈簧力和上油壓時(shí),，油閥被打開，燃料被注入到注入器的油路中,。

　　柱塞套筒上的進(jìn)氣孔被柱塞端面全堵塞的時(shí)間稱為理論供油起點(diǎn),。當(dāng)柱塞繼續(xù)向上移動(dòng)，油供應(yīng)繼續(xù),，壓油過程繼續(xù)進(jìn)行,，直到柱塞的螺桿一側(cè)將塞套返回到油孔，當(dāng)油孔打開時(shí),，高壓油通過柱塞縱向槽和柱塞套筒孔流油返回泵內(nèi)油通道,。此時(shí)，柱塞套油室的油壓迅速降低,，排油閥的油壓回落到彈簧和高壓油管的閥座,，燃油噴射器立即停止燃油注射。此時(shí),，雖然柱塞繼續(xù)上升,，但石油的供應(yīng)已經(jīng)終止。柱塞套筒上回油孔的開孔稱為理論供油的終點(diǎn),。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的全過程中,，只有中間行程是液壓過程，稱為柱塞的有效行程,。

　　油量調(diào)節(jié)

　　為了滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的要求,，油泵的燃料供應(yīng)必須在大燃料供應(yīng)（滿負(fù)荷）到零燃料供應(yīng)（停車）的范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)。通過使噴霧油泵的整個(gè)柱塞同時(shí)旋轉(zhuǎn)通過齒條和旋轉(zhuǎn)套筒來實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié),。當(dāng)電黃色油泵工作時(shí),，供油開始時(shí)間不變,，而由于柱塞傾斜側(cè)的變化,，導(dǎo)致柱塞套回油孔位置的改變,，供油結(jié)束時(shí)間也隨之改變。隨著柱塞旋轉(zhuǎn)角度的不同,，柱塞的有效行程也不同,，供油量也隨之變化。

　　非供油級(jí)1的柱塞旋轉(zhuǎn)角越大,，從柱塞頂面到柱塞套筒返回孔的斜距越大,，供油量越大。如果活塞旋轉(zhuǎn)的角度較小,，則油的切斷會(huì)提前開始,，供油量也會(huì)變小。當(dāng)柴油機(jī)停止時(shí),，必須切斷機(jī)油,。因此，柱塞上的縱向槽可以直接輸送到與柱塞套相對(duì)的回油孔中,。此時(shí),，在整個(gè)柱塞行程中，燃油已通過柱塞套中的縱向槽,，回油孔流回油道沒有油壓過程,，因此燃油供應(yīng)等于零。當(dāng)柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí),，通過改變供油終點(diǎn)的時(shí)間來調(diào)整高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的市場價(jià)格,。這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)整法。油泵燃料供給應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需求,，即當(dāng)負(fù)荷較大時(shí),，燃料供給增加：負(fù)荷小時(shí)內(nèi)燃料供給減少。同時(shí),，我們必須確保供應(yīng)給每個(gè)油缸的油量相等,。根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵應(yīng)保證每缸供油開始時(shí)間相同,，即每缸供油提前角相同,，供油持續(xù)時(shí)間相同，且供油緊急速度開始,，停油迅速,、迅速。應(yīng)避免滴油現(xiàn)象,。根據(jù)燃燒室的形式和混合物形成的方法,，“油泵“必須為噴射器提供足夠的壓力燃料，以確保良好的霧化質(zhì)量。