液冷源設(shè)備冷熱控制

隨著新能源和大數(shù)據(jù)發(fā)展，高密度,、大功率,、快速充放等技術(shù)要求。原有的空冷式散熱已經(jīng)不能解決散熱問題,。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點是降溫速率快,、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單和精準,。液冷散熱系統(tǒng)已成為眾多新科技產(chǎn)品散熱趨勢,。熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計。

目前眾多液冷散熱系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)空白,，廠商就無法設(shè)計液冷系統(tǒng)與配件,。液冷散熱定型前需要了解如下數(shù)據(jù)：一）、電池包或CPU的合理溫度在10-30℃,，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達到-30℃,，電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預(yù)熱起到熱保護功能,，當汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷系統(tǒng)降溫，此時需要通過多少流量液體,？保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量,。以此類推隨著汽車冷卻液溫度變化,，為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化,。二）、當高溫天氣,，汽車冷卻液,、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何,？整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫,、電池包、電驅(qū),、發(fā)動機液冷系統(tǒng)）冷量如何匹配,，以便整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能,、安全達到合理范圍內(nèi),。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測試平臺提供精準數(shù)據(jù)。

備注：在整個電池包（PACK）熱工測試過程中,，同時需要以下設(shè)備同步工作,，充放電設(shè)備（BMS熱管理系統(tǒng)）、步入式環(huán)境箱,、熱成像儀等,。

液冷源設(shè)備冷熱控制

  設(shè)備完善的人機交互系統(tǒng)設(shè)計，大尺寸液晶觸摸顯示屏,，中文顯示,，操作簡單，可監(jiān)控每路系統(tǒng)運行狀態(tài),，基于西門子PLC控制系統(tǒng),，可以測量和控制流量，泵壓,，溫度等參數(shù),，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器,、逆變器,，汽車無線電充系統(tǒng)性能測試。

  機組具有散熱、制冷,、加熱可實現(xiàn)-40至80度高低溫,，測試換熱效率、耐高低溫功能,。壓力,、流量調(diào)控可實現(xiàn)耐壓測漏和換熱量測量等功能。

主動控制模式：基于測試要求或參數(shù)設(shè)定,，向負載（電池包或模組）提供恒流/恒壓溫度穩(wěn)定的循環(huán)液,；負載控制模式：基于負載（電池包或模組）和液冷測試機聯(lián)動控制，當負載溫度變化,，制冷箱溫度隨之變化,，實現(xiàn)負載的溫度控制。

機組配置溫度,、壓力,、流量傳感器，實時顯示運行參數(shù)（如：溫度,、流量,、壓力等），實時記錄和顯示數(shù)據(jù),，并繪制曲線圖,，數(shù)據(jù)自動保存。Internet/RS485/Can通訊接口可選,，并開放通訊協(xié)議與液冷換熱器,、充放電測試設(shè)備、環(huán)境倉進一步集成完成系統(tǒng)的聯(lián)動測試,，提供現(xiàn)場Local和遠程Remote控制模式,，支持上位機對設(shè)備遠程控制、采集數(shù)據(jù)(可選)多種運行模式（可選）多端口測試（可選）吹氣排液（可選）

多重安全保護,，可靠性高,，系統(tǒng)可自動診斷故障信息以及自動提醒定期維護，一體化設(shè)計使用操作維護方便,。