KRACHT齒輪泵KF80RF2/197-D15現(xiàn)貨降噪音版，型號中197編號是代表降噪音,，KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的,，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這一空間,，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出,。

在術語上講,，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞,，當一個齒進入另一個齒的流體空間時,，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,，這樣，液體就被機械性地擠排出來,。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,，泵每轉一轉,，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉,，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉速有關。

實際上,，在泵內(nèi)有很少量的流體損失,，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合,，故不能使流體100%地從出口排出,，所以少量的流體損失是必然的,，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行,，對大多數(shù)擠出物料來說,，仍可以達到93%～98%的效率。

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產(chǎn)品描述：

該泵的殼體為雙層結構,，即帶加熱罩,。通過相應接口循環(huán)輸入的加熱介質-導熱油或蒸汽對泵輸送室進行加熱。除了標準系列外,，還補充有下述特殊規(guī)格,。

BT2 型號是防銹,、耐酸型規(guī)格不銹鋼本體和齒輪，帶碳質滑動軸承,，該泵的運行壓力不超過 5 bar,。

BT1至 BT4型號為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或為青銅齒輪及不銹鋼軸。

對于含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質,，如樹脂,、特殊顏料和油漆以及粘著劑，建議使用帶有特殊代碼/04 的規(guī)格,，該規(guī)格在BT1至BT7型號均可選,。這類泵上與輸送介質接觸的部件都具有化學沉積的Ni/SiC復合物涂層，不僅耐磨損,，還能防腐蝕,。因此，較標準規(guī)格泵,，輸送同等介質其耐用時間得到延長,。

KRACHT齒輪泵KF80RF2/197-D15現(xiàn)貨降噪音版，型號中197編號是代表降噪音,，德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵,，它般做成定量泵，按結構不同,，KRACHT克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,，而以外嚙合齒輪泵應用廣。結構簡單,、價格低廉,，易損件少（不需設吸排閥），耐沖擊,，工作可靠,，可與電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大,、連續(xù)，但有脈動,，噪音較大,；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數(shù),、形狀有關,，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小,，齒數(shù)越少脈動率越大,。吸排方向**取決于泵軸的回轉方向,。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出,。

KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵,，它般做成定量泵，按結構不同,，克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,，而以外嚙合齒輪泵應用廣。結構簡單,、價格低廉,，易損件少（不需設吸排閥），耐沖擊,，工作可靠,，可與電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大,、連續(xù),，但有脈動，噪音較大,；脈動率在 11%~27%,，其不均勻度與齒輪齒數(shù)、形狀有關,，斜齒輪比直齒輪不均勻度小,，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數(shù)越少脈動率越大,。吸排方向**取決于泵軸的回轉方向,。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出,。

德國KRACHT克拉克除了提供標準產(chǎn)品,，還與國內(nèi)和國際客戶密切合作開發(fā)特殊泵,。他們?yōu)樽疃鄻踊牧黧w技術應用提供特定的解決方案。柴油機兩級潤滑油泵,，非常纖細的泵設計,，針對三檔柴油機的安裝空間進行了優(yōu)化，以滿足高速時的機油需求,。該泵有兩個吸入接口以平衡不同的油位,，另外還有一個泄壓閥。直驅柴油機油泵,，特別優(yōu)化的 KRACHT輸送泵用于以非常低的速度泵送柴油,，因此該 KRACHT輸送泵具有極寬的速度范圍。該泵設計用于直接安裝在柴油發(fā)動機上,，具有壓力控制和截止閥以及兩個可選的壓力和吸入連接,。用于齒輪潤滑的內(nèi)嚙合齒輪泵，帶漸開線齒輪的內(nèi)嚙合齒輪泵和專為安裝在車輛變速箱上而開發(fā)的設計,。