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ADN-S-20-10-1-P-A 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸銷售現(xiàn)貨

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應(yīng)用領(lǐng)域 化工

  德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸銷售現(xiàn)貨體上安放活塞的空腔,。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度,。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種,。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套,。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸,。

  氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成,,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMC氣缸原理圖》所示:

  1)缸筒

  缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm,。

  SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,,不用螺母。

  2)端蓋

  端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,,常使用鋁合金壓鑄,,微型缸有使用黃銅材料的。

  3)活塞

  活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料,?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,,小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示

  4)活塞桿

  活塞桿是氣缸中最重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,,并提高密封圈的耐磨性,。

  5)密封圈

  回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封,。

  缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

  整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。

  6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸,。

  從傳統(tǒng)觀念來(lái)看,氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品,,但是近年來(lái),,隨著電氣化程度的不斷提高,電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域,,二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中,,我們將從技術(shù)性能,、購(gòu)買和應(yīng)用成本、能源效率,、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來(lái)對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì),。

  德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸銷售現(xiàn)貨技術(shù)性能

  ,相比電動(dòng)執(zhí)行器,,氣缸可在惡劣條件下可靠地工作,,且操作簡(jiǎn)單,基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù),。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),,尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且,,僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,,也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶,,絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸,。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位,這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn),,退而求其次的結(jié)果,。

  而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況,。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快,通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度,、位置及力矩進(jìn)行精確控制,。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí),需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化,,因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜,,而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。

  優(yōu)勢(shì)

 ?。?)對(duì)使用者的要求較低,。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于安裝維護(hù),,對(duì)于使用者的要求不高,。電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識(shí),,否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞,。

  (2)輸出力大,。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比,;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),缸徑,、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大,。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸,,理論上的輸出力可達(dá)2000N,對(duì)于同樣缸徑的電缸,,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,,但是基本上都不超過(guò)1000N。顯而易見(jiàn),,在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì),。

  (3)適應(yīng)性強(qiáng),。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵,、防水能力,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境,。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,,對(duì)環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差。

  電缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面:

 ?。?)系統(tǒng)構(gòu)成非常簡(jiǎn)單,。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,,電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的,,簡(jiǎn)單而緊湊。

 ?。?)停止的位置數(shù)多且控制精度高,。一般電缸有低端與之分,低端產(chǎn)品的停止位置有3,、5,、16、64個(gè)等,,根據(jù)公司不同而有所變化,;端產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面,,電缸也具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),,定位精度可達(dá)0.05mm,所以常常應(yīng)用于電子,、半導(dǎo)體等精密的行業(yè),。

  (3)柔韌性強(qiáng),。毫無(wú)疑問(wèn),,電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接,,對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制,,在一定程度上,,電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng);由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性,,即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位,,柔韌性也就無(wú)從談起了。




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