ATOS柱塞泵大量現(xiàn)貨 ATOS柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定,。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的,。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,，從而改變供油量,。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,，迫使柱塞作上,、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù),，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段,。
進(jìn)油過(guò)程
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng),，柱塞上部空間（稱(chēng)為泵油室）產(chǎn)生真空度,，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿(mǎn)在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),，進(jìn)油結(jié)束。
供油過(guò)程
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),，柱塞彈簧被壓縮,，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓,，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔,。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔,，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí),，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,，通過(guò)噴油器噴入燃燒室,。
柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝,。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸,，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：（a）缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓,，過(guò)盈裝配,；（b）采有樂(lè)泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽,；（c）缸孔攻絲,，銅套外徑加工螺紋，涂樂(lè)泰膠后,，旋入裝配,。
熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒,，手工或機(jī)械方法研磨修復(fù)缸孔,；（b）采用坐標(biāo)鏜床，重新鏜缸體孔,；（c）采用鉸刀修復(fù)缸體孔,。
采用“表面工程技術(shù)”,，方法如下：（a）電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻；（b）電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料,；（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料,；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸體孔無(wú)銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的,，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層,。因?yàn)楦左w孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，所以才能組成硬—硬配對(duì)的磨擦副,。

ATOS柱塞泵大量現(xiàn)貨

優(yōu)勢(shì)供應(yīng)：Atos：液壓閥,，比例閥，電磁閥,，放大器,，液壓泵

kracht：流量計(jì)，齒輪泵,，溢流閥,，指示器

VSE：流量計(jì),，放大器

MEISTER麥斯特：流量計(jì)

Sika:流量計(jì),，流量開(kāi)關(guān)，傳感器

SICK施克：傳感器,，測(cè)距儀等

巴士德：傳感器,，壓力開(kāi)關(guān)等

寶德：流量計(jì)，閥類(lèi),，傳感器等

ACE：緩沖器,，氣彈簧，阻尼器,，控制器

ifm：傳感器,，流量開(kāi)關(guān)，控制器

HYDAC：傳感器,，繼電器,，液壓閥，濾芯,，測(cè)量?jī)x等

wandfluh萬(wàn)福樂(lè)：低溫閥,，插裝閥，換向閥,，減壓閥,，放大器，線圈等

LINCOLN林肯：分配器,，換向閥,，注油器,，計(jì)量泵，

MTS：傳感器,，液位計(jì)

ASCO阿斯卡：燃?xì)忾y,，電磁閥等

IFM:流量開(kāi)關(guān)，傳感器,，編碼器開(kāi)關(guān)等

TURCK/圖爾克：傳感器,，接近開(kāi)關(guān)，編碼器

P+F:編碼器,，傳感