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R5 8A系列 HAWE哈威油泵

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    以下將為您介紹HAWE哈威油泵,,詳細(xì)介紹如下:

    

不管哪一類,,油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量,、壓力和時間都要非常精確,,并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細(xì),,制造工藝復(fù)雜的部件,,國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,,如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,那么可移動的塞子就稱為柱塞,,針筒就稱為柱塞套,,假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,,柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次,這就是噴油泵柱塞的基本運動方式,。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱為吸首*首*首*首*首*首先進入口,,這個吸首*首*首*首*首*首先進入口充滿著柴油,,當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸首*首*首*首*首*首先進入口時,,柴油進首*首*首*首*首*首先進入柱塞套內(nèi),柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,,柱塞傾斜槽與吸首*首*首*首*首*首先進入口錯開,,吸首*首*首*首*首*首先進入口被封閉,使柴油既不能吸首*首*首*首*首*首先進入也不能被壓出,,柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油,,柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進首*首*首*首*首*首先進入噴油嘴,再從噴油嘴進首*首*首*首*首*首先進入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油,,只有一部分噴首*首*首*首*首*首先進入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,,并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量,。
當(dāng)柱塞上升至“上上點”后往下移動,柱塞傾斜槽又會與吸首*首*首*首*首*首先進入口相遇,,柴油又被吸進柱塞套里面,,再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸,,4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),,因此體積比較大,多用在中型以上汽車,。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵,。

油量調(diào)節(jié)

為了適應(yīng)柴油機負(fù)載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行調(diào)節(jié),。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿,、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,,供油開始時間不變,,而供油終了時間,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了,。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同,,柱塞的有效預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程也就不同,因而供油量也隨之改變,。
柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大,,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,,若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小,,則斷油開始較早,供油量也較小,。當(dāng)柴油機停車時必須斷油,,為此,,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時,,在整個柱塞預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程中,,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,,沒有壓油過程,,故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,,利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量,,這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。
HAWE哈威油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要,, 根據(jù)柴油機的要求,,油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,即各缸供油提前角一致,,還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同,,而且供油應(yīng)急速開始,停油要迅速利落,,避免滴油現(xiàn)象,。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,,以保證良好的霧化質(zhì)量,。




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