阿托斯ATOS意大利進口油泵的機械介紹,，詳細介紹如下：

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式,、分配式和單體式三大類,。油泵要有動力源才能運轉,，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。不管哪一類,，油泵的關鍵在于一個“泵”字,。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確,，并且按照負荷自動調節(jié),。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件,，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業(yè)廠生產的,。

噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,，那么可移動的塞子就稱為柱塞,，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,，柱塞另一端接觸凸輪軸,，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次,，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式,。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口,，這個吸入口充滿著柴油,，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內,，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉,，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴,，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸,，其余部分則由回油孔泄走,，并利用增減泄走的回油量來調節(jié)噴油量。

當柱塞上升至“上上點”后往下移動,，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇,，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作,。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸,，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大,，多用在中型以上汽車,。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。

阿托斯ATOS意大利進口油泵噴油型

噴油泵主要用在的汽車柴油機上,，噴油泵總成通常是由噴油泵,、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制,，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件,。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件,，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常,。

阿托斯ATOS意大利進口油泵自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（或泵殼內自身存有水）。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼,，這時入口形成真空,，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內,，并經葉輪槽道到達外緣,。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動,。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵,，就同空氣強烈攪拌混合,，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離,?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進入分離室,。在分離室內空氣被分離出來,，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣,，并與吸入管空氣相混合,。如此反復循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡,，使水進入泵內,，完成自吸過程。

自吸式油泵分類

12v油泵,、24V油泵,、220V油泵

潛油型

防腐泵。

阿托斯ATOS意大利進口油泵機油型

由電動機,、泵套,、端面殼體,、轉子及轉性體組成,；泵套及端面內襯均采用優(yōu)質鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料,，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用,，使用壽命長,；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能,，各零件磨損后,，經久耐用，持久保持很高的真空度不變,；設計結構,，即使反方向旋轉，也不會損壞零件,；即使長期不用,，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘,；吸程由2米到9米以上,；揚程可達到20米,。

1．油泵適用于輸送各種油類，如重油,、柴油,、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體,，如汽油,、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體,。

2．油泵同時可以適用于含硬質顆?；蚶w維的，適用于各種黏度,。溫度可以高達300℃,，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵,，可輸送300℃以下液體,。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養(yǎng)方便,、具良好的自吸性,，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的,，故日常工作時無須另加潤滑液,。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時,，能起到良好的緩沖作用,。