BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀結(jié)構(gòu)組成 明

隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展,，公路,、城市道路及機場跑道等路面的防滑問題，已引起有關(guān)部門的普遍重視,。擺式磨擦系數(shù)測定儀(簡稱擺式儀)是一種測定路面,、機場跑道、標(biāo)線漆等磨擦系數(shù)的儀器,。也可能過典型路面磨擦系數(shù)的測定,，作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器調(diào)試方便,、操作簡單,，測試時對交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，且室內(nèi)外均可使用,。

BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀結(jié)構(gòu)組成 術(shù)規(guī)格

1,、擺動的力矩：615000g.mm

　　其中擺重量：1500±30g

　　擺重心矩：410±5mm

2、橡膠片對路面的正向靜壓力：2263g

3,、擺頭傾斜5°處自由放下到擺動停止的次數(shù),，不少于70次。

4,、橡膠片外邊緣距擺動中心距離510mm,。

5、儀器總重約14Kg左右,。

BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀原理

擺式儀是動力擺沖擊型儀器,。它是根據(jù)“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時，克服路面等磨擦所做的功”這一基本原理研制而成,。

組成部件：

主要部分有擺動部分和機架部分

1,、 座：由T型腿，調(diào)平螺絲和水準(zhǔn)泡組成,。對儀器起調(diào)平，支承作用,。

2,、 立柱：由立柱、升降機構(gòu),，導(dǎo)向桿及儀器把手組成,。用于升降和固定擺頭的位置。

3,、 釋放開關(guān)：安裝于懸臂上的開關(guān),。用于保持?jǐn)[桿水平位置和釋放擺落下的作用。

4,、 擺頭：由緊固把手,，擺軸，轉(zhuǎn)向節(jié),，軸承等組成,，起聯(lián)結(jié)擺、固定位置,，保證在擺動平面內(nèi)自由擺動的作用,。

5、 示數(shù)系統(tǒng)：由指針,、毛氈圈,、法蘭、緊固螺母及度盤組成，指針可直接指示出摩擦系數(shù)數(shù)值,。

6,、 擺：由上、下部接頭,、擺桿,、彈簧、杠桿系,、舉升柄,、外殼、滑溜塊及橡膠片組成,。它對擺動中心有規(guī)定力矩,，對路面有規(guī)定壓力，本身前與后,，左與右的力矩平衡,，它是度量路面的摩擦系數(shù)的尺度。

注意事項：

（1）由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響,，故應(yīng)記錄測試日期和濕路面的溫度,。

（2）測試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類型，外觀和使用年限,。

（3）當(dāng)擺向左擺動后返回時,，一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。

（4）在滑溜塊上橡膠片滑動的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面,，以免影響測定數(shù)值,。

（5）標(biāo)定擺滑動長度時，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準(zhǔn),，不可借擺的力量向前滑動,，以免標(biāo)定的滑動長度出現(xiàn)誤差。

（6）路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化,。通常路中小,、路邊大。為反映測試路段最不利情況,，應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小,，而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車方向和左輪跡處,。

（7）滑溜塊上采用新橡膠片時,，應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再在濕路面上測試20次后方可應(yīng)用。橡膠片磨耗長邊不得超過1.6mm,。短邊不得超過3.2mm,。否則,，應(yīng)更換新橡膠片（詳見圖二）。此外,，橡膠片被油類污染后也不能使用,。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過,，均不得再作測定用,。因為橡膠要老化，彈性,、硬度均發(fā)生變化,，影響測試結(jié)果。