關鍵詞：輪轂扭轉疲勞試驗機 車輪徑向載荷疲勞試驗機 車輪動靜測試系統(tǒng)

詳細介紹：

一、產品別稱：輪轂扭轉疲勞試驗機車輪徑向載荷疲勞試驗機車輪動靜測試系統(tǒng)
二、產品型號：ND5000
三,、品牌名稱：穗研
四,、功能說明：

   1、ND5000輪轂扭轉疲勞試驗機是在原有DT1000系列基礎上研發(fā)的扭轉系列產品,，除保留原有拉壓疲勞的功能外增加的扭轉疲勞功能,，實現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉疲勞在一臺機器上的夙愿。

   2,、該系列產品適用于材料和微小零部件的動,、靜態(tài)力學性能試驗，包括材料和零部件的拉伸,、壓縮,、扭轉、低周和高周疲勞等試驗,。配置高低溫箱可進行高低溫力學試驗,。

   3、ND系列伺服動靜試驗機的研制,、開發(fā)過程中博采伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經驗,，采用“單元化、模塊化,、標準化”開發(fā)理念，吸取*伺服動態(tài)試驗機技術,，結合國內用戶的實際使用狀況設計而成,。伺服動態(tài)試驗機的關鍵配套元件選用、國內同類產品的品牌產品,。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,，系統(tǒng)的關鍵單元和元件均采用當今*技術制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與動態(tài)試驗機公司產品技術水平相當,。該系列產品具有使用方便,，控制精度高,，可靠性好等特點。

   4,、ND5000輪轂扭轉疲勞測試系統(tǒng)適用于對鋁合金車輪轂的動,、靜態(tài)力學性能試驗。

五,、ND5000輪轂扭轉疲勞試驗機測試系統(tǒng)的滿足標準：

1,、QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2、GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

3,、ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

4,、GB/T6147-92 《試驗機包裝、包裝標志,、儲運技術要求》

5,、JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

六、主要構成及工作原理：

    ND5000車輪徑向載荷疲勞測試系統(tǒng)主要由一臺主機(上置伺服直線作動器),、鎖緊定位軸,，鎖緊壓板，橫向微調,，擺臂及其驅動模塊,、全數(shù)字單通道伺服控制器以及計算機打印機、相關試驗軟件,、其它必要的附件等組成,。

工作原理圖和控制框圖參看附圖1、2,。

圖1系統(tǒng)工作原理圖

    主機為框架式結構,， 伺服直線作動器上置于主機框架內部。擺臂通過輪轂自動螺栓定位,，然后通過專用螺桿將擺臂與輪轂鎖緊,，與輪轂接觸面采用滾花處理，使之保證在試驗過程中擺臂與輪轂無相對轉動（相應工裝與鎖緊軸尺寸將于原有工裝一致）,。

    作動器與擺臂鉸接,，擺臂與輪轂硬鏈接，這樣作動器在工作時就會將直線運動轉換為輪轂的轉動,，從而實現(xiàn)輪轂的扭轉功能,。裝夾輪轂時，根據(jù)不同厚度,，可以調整擺臂的相對位置,，作動器底部裝有調整絲杠，可以隨著擺臂的位置做相應的調整。保證作動器與擺臂垂直,，延長相應部件的使用壽命,。作動器上下高度可調，可以使作動器處于不同的位置,，增加作動器的使用壽命,。

七、主要技術性能指標：

1,、靜態(tài)試驗力：±12000N,，±1%；

2,、動態(tài)試驗力：±8000N,；動態(tài)波動度：不大于±1%FS。

3,、扭矩：5000NM

4,、作動器振幅：±50mm，示值精度±0.5%FS,。

5,、頻率范圍：0.1—5Hz 。（頻率對應振幅±1）

6,、線速度：500mm/s

7,、控制方式：負荷、位移,、變形控制方式,，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波,、斜波以及外部輸入波形）,；

8、軟件過零完整顯示滯回曲線

9,、試驗空間：450mm（含夾頭）,。

10、立柱間距離：450mm,。

11,、被測車輪直徑：10-24英寸，輪寬8英寸

12,、試驗力臂：700±1mm