意大利阿托斯ATOS比例閥報價快
ATOS比例閥的壓力調(diào)整量與輸入電信號成正比，帶壓力傳感器和集成式數(shù)字放大器,，自身可實現(xiàn)閉環(huán)控制,，大大提高了閥的動靜態(tài)特性。集成式放大器已經(jīng)過工廠預調(diào),，保證了閥的良好性能,，閥的安裝和電氣連接簡單，且閥與閥之間可*互換,。意大利阿托斯Atos比例閥及比例伺服閥：壓力高（35Mpa）,，具有很高的響應速度和頻率，由于采用內(nèi)置位置傳感器,，大大降低滯環(huán)值,，輸出線性度及重復性好、更好地實現(xiàn)位置,、速度,、力的精確控制，具有很高的性能價格比,。

ATOS比例閥多為電氣反饋,，當有信號輸入時，主閥芯帶動與之相連的位移傳感器運動,，當反饋的位移信號與給定信號相等時,，主閥芯停止運動，比例閥達到一個新的平衡位置伺服閥,，閥保持一定的輸出
ATOS比例閥特點：
1)可實現(xiàn)壓力,、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象,。
2)能實現(xiàn)遠程控制和程序控制,。
3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化,，元件大大減少,。
4)與液壓比例閥相比，體積小,、重量輕,、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多,，對負載變化也比較敏感。
5)使用功率小,、發(fā)熱少,、噪聲低。
6)不會發(fā)生火災,，*,。受溫度變化的影響小。
阿托斯ATOS比例閥在閉環(huán)控制中,，被控液壓參數(shù)的變化是通過反饋傳感器而被連續(xù)檢測的,，因此閉環(huán)控制不易受環(huán)境干擾，檢測zui終調(diào)整結(jié)果（未知,，速度,，力，壓力,，角度等）的電傳感器可裝在執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)部,，也可裝在機器的外部，阿托斯ATOS比例閥傳感器向電子控制器傳送電信號,，控制器（模擬比例積分微分調(diào)節(jié)插板PID或數(shù)字中樞控制插件板）接收此反饋電信號,，并將此反饋信號與輸入電信號進行比較，這兩個信號的差值（誤差）作用于PID,，改變送給比例閥的指令信號,，于是阿托斯ATOS比例閥自動控制調(diào)整量，以消除此差值,，閉環(huán)控制能對被控對象進行持續(xù)不斷的監(jiān)視與控制,，所以控制均勻穩(wěn)定，性能優(yōu)良,，是復雜機器控制的選擇,。
ATOS比例閥主要體現(xiàn)在以下幾點：
1.驅(qū)動裝置不同。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵,；伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達,；
2.性能參數(shù)不同。滯環(huán),、中位死區(qū),、頻寬,、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同,，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統(tǒng),，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；
伺服閥中位沒有死區(qū),，比例閥有中位死區(qū),；
伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右,，比例閥一般zui高幾十Hz,；
伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行,，否則容易堵塞,，比例閥要求低一些；
3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同,。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu),，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu),。
4.中位機能種類不同,。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）,。
5.閥的額定壓降不同,。
意大利阿托斯ATOS比例閥報價快
意大利ATOS比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置,。阿托斯比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵輸入電壓信號產(chǎn)生相應動作,，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例壓力,、流量輸出元件,。閥芯位移也可以以機械、液壓或電形式進行反饋,。意大利ATOS電液比例閥具有形式種類多樣,、容易組成使用電氣及計算機控制各種電液系統(tǒng)、控制精度高,、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優(yōu)點,，應用領域日益拓寬。近年研發(fā)生產(chǎn)阿托斯比例閥和阿托斯比例多路閥充分考慮到工程機械使用特點,，具有先導控制,、負載傳感和壓力補償?shù)裙δ堋?br />REXROTH力士樂比例方向閥直動式在平常中我們都把控制比例的閥的統(tǒng)稱為壓力控制閥。進口ATOS比例閥有時候也簡稱為壓力閥,，主要是用來滿足對執(zhí)行機構(gòu)提出的力或力矩的要求,。阿托斯比例閥里有密閉的腔,，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管,，腔中間是閥,，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的,，液壓油就會進入不同的排油管,，然后通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿,，活塞竿帶動機械裝置動,。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。