長海斯達蓄電池6FM-50 12V50AH報價參數(shù)

 影響長海斯達蓄電池容量下降的原因 
自閥控式密封鉛酸蓄電池問世以來,，與原富液式開口或防酸隔爆式電池相比大大減輕了維護人員的工作量，其*性已被人們所理解,，初期人們曾稱為“免維護電池”,。電源界有些有影響的人士在某些場合就閥控電池的優(yōu)點曾談起閥控式圣陽電池無需維護的特性，使一些用戶對電池的維護產(chǎn)生了誤解,。 
在實際使用中，如由于市電經(jīng)常頻繁停電,，造成電池深放電且充電不足,，導致容量早期損失；環(huán)境溫度變化對電池壽命及容量的影響,；開關電源電池管理功能的優(yōu)劣對電池容量和壽命的影響等諸多因素證實,，對閥控式長海斯達蓄電池的維護與富液式電池相比“少維護，強管理”的概念較為實際,。 
   談起閥控電池的充電制度,，應先明確什么是充電制度,，一般講閥控式蓄電池組運行充電方式有兩種，一是浮充充電方式:主要是浮充電壓一般為2.23V/只-2.25V/只,，浮充充電功能主要是滿足電池組的自放電及氧循環(huán),，不是用于對電池組放電后的補充電；二是均衡充電方式,，即均充電壓限制為2.35V/只,，充電電流在0.10-0.15C10A，大不超過0.2 C10A,，這樣一種恒壓限流充電方式,，均衡充電功能主要是用于電池組放電后的快速充電，可使深放電后的電池及時得到補充電,，利于電池的維護和使用,，提高了電池的充電速度和效率。為延長閥控式蓄電池的使用壽命,，生產(chǎn)廠商要求對電池組使用中有以下情況的,，需進行均衡充電，即:電池系統(tǒng)安裝完畢,，應采用均充方式對電池組進行補充電,；電池擱置停用3個月的需進行均充；全浮充運行3個月的電池組需進行均充,；電池組深放電放出20%以上額定容量時需進行均充,。就電池組深放電需用均充方式對電池組進行補充電而言，河北乃全國縣及縣以下通信局站市電狀況有大部分確實很差,，有的每月平均停電10-30次,，有的每天停電2-3次，且停電時長達6-12個小時以上,，電池組放電深度超過30%,，上述狀況運行的電池組當市電來電后必須采用均衡充電方式，對深放電后的電池組進行補充電,。從維護單位實際執(zhí)行情況看有以下三種現(xiàn)象導致電池組運行長期虧電,、充電不足、容量早期損失,。一是正常運行的電池組浮充電壓設置低,，不能正確設置浮充電壓值，導致電池組浮充充電不足,，電池組放電時放不出額定容量,，電壓很快就低于終止電壓，閥控電池運行時,，正常浮充電壓應嚴格按廠家說明書規(guī)定設置,，過低導致電池組虧電,，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要，過高會使電解液損失,，縮短電池壽命,。檢查中發(fā)現(xiàn)，有的維護單位浮充電壓設置有的低于2.2V/只,，有的高于2.25V/只,，長期下去電池容量和壽命將受到影響。二是有的維護單位和人員根本就沒有均衡充電制度,，或不懂得什么叫均衡充電,，不管是正常運行或市電長時間及頻繁停電后電池組深放電，均采用浮充充電方式對電池組進行補充電,，由于浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補充電,，因而造成電池組充電不足；三是有均衡充電制度但沒有嚴格執(zhí)行,，有的單位開關電源沒有對蓄電池均,、浮充充電的管理功能,、有的功能不完善,、有的對均充電壓設置不正確、有的不采用均充方式,，任何情況均采用浮充方式等,。在市電停電頻繁的地方,，市電停電長造成電池組深放電超過30%，采用浮充方式浮充電流小,，不能將電池組電量充足,，市電第二次停電，電池組又需放電,，停電時間愈長電池放電深度愈深,，市電來電后需要充電時間會更長，電池容量尚未充足市電又第三次停電,，造成電池組更深度放電,，形成惡性循環(huán)。電池組虧電情況愈來愈嚴重,，采用浮充充電方式所需的充電時間就愈長,，市電頻繁停電，電池容量就不易充足,，長期下去電池組就出現(xiàn)了容量下降早期損失、壽命終結(jié),。

STAR-斯達®牌NM內(nèi)燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池,，系我公司立研制開發(fā)的產(chǎn)品,，采用當代新技術，具有結(jié)構(gòu)新穎,，安全閥控,，低溫起動能力好，抗沖擊,，耐振動,，循環(huán)使用壽命長，內(nèi)阻小,，自放電率低,，比能量高等優(yōu)點，正常使用時無游離電解液,，無酸霧溢出,，使用、維護方便,，是內(nèi)燃機車起動用理想的電源,。該產(chǎn)品經(jīng)檢測符合鐵道部319#《機車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》和標準《內(nèi)燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 
STAR-斯達®牌DM-170電力機車用閥控密封鉛酸蓄電池,，系我公司自主研制開發(fā)的產(chǎn)品,，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗符合鐵道部《鐵路機車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標準。與同類產(chǎn)品相比,，該產(chǎn)品采用的板柵設計,，擁有可靠性高的密封技術、有效的防震,、防熱失控技術和可靠的大電流放電性能,，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出,，使用,、維護方便，是電力機車配套使用的理想直流電源,，適用于鐵路電力機車車內(nèi)照明及輔助用電設備,。是鐵道部定點十八家蓄電池供應商，經(jīng)濟效益明顯,。

長海斯達蓄電池的壽命與溫度有很大的關系,，下面簡單給大家說一下。

當環(huán)境溫度從20年上升到43攝氏度時,，其浮充壽命將從10年下降到5年,。在某些無人值守的通信站，溫度可能達到50攝氏度,。在這樣的條件下,，即使賽特蓄電池的浮充電壓設置準確,，其壽命也會縮短。因此,，為了延長電池的壽命,，賽特蓄電池應當安裝在有空調(diào)的房間內(nèi)。

此外,，為了減小溫度對電池壽命的影響,，安裝時，各單體電池之間應當留有一定的空隙,，并避免太陽照射,。與此同時，還應當遠離開關整流器等熱源,。當采用多層安裝時,，安裝層數(shù)不要太多，不要安裝在密閉的電池柜內(nèi),，以免影響散熱,。

產(chǎn)品型號

長海斯達蓄電池6FM-50 12V50AH報價參數(shù)