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MK5138 易福門磁敏開關(guān)帶AMR元件的氣缸傳感器

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銷售自動化設(shè)備,、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品,、電腦及配件,、儀器儀表、機(jī)電設(shè)備及配件,,從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù),機(jī)電工程,,自動化設(shè)備(除特種設(shè)備)安裝,、調(diào)試,電氣控制,、機(jī)電工程科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù)。

IFM易福門,,SICK西克,,BALLUFF巴魯夫,,TURCK圖爾克,P+F倍加福

應(yīng)用領(lǐng)域 化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,鋼鐵/金屬,汽車及零部件

易福門磁敏開關(guān)帶AMR元件的氣缸傳感器

 

      公司主營IFM易福門,,SICK施克,、BALLUFF巴魯夫、P+F倍加

福,,TURCK圖爾克,、OMRON歐姆龍、BANNER邦納,、MTS

,、KUEBLER庫伯勒、SMC,、CKD,、FESTO、西門子,、施耐德

SEW,、基恩士,MTL及部分國內(nèi)產(chǎn)品,,產(chǎn)品有傳感器,、編碼器、

安全柵,、變頻器,、聯(lián)軸器、電磁閥,、流量計,、PLC、連接器,、電

機(jī),、真空泵儀器儀表等

          

易福門磁敏開關(guān)帶AMR元件的氣缸傳感器?

 

  • 外殼小巧,適合安裝在短行程氣缸或小型夾具中
  • 借助內(nèi)部集成永磁鐵,,實現(xiàn)對活塞位置的非接觸檢測
  • 采用螺釘?shù)墨@專安裝方法,,實現(xiàn)牢固安裝和應(yīng)力釋放
  • 帶有 M8 連接器的節(jié)省空間電纜

接插件: 1 x M8; 鎖定: 滾花螺母, 可旋轉(zhuǎn)的

 磁敏傳感器是將磁場信息轉(zhuǎn)換成各種有用信號的裝置。它是各種測磁儀器的核心,。為了檢測并利用磁碭,,人們研制了各種測磁儀器。到目前為止,,已形成了十多種常用的測磁方法,,研制和生產(chǎn)出了幾十個大類上百種測磁儀器

 

壓縮沖程開始時和釋放沖程結(jié)束時,活塞都在下止點位置,,理論上這兩者的缸內(nèi)壓力應(yīng)該是相同的,,即上圖中的Pa等于Pb,。

 

由于活塞環(huán)無法*密封燃燒室,活塞上行壓縮時,,會有少量氣體從活塞組和氣缸壁之間泄漏,,因而活塞返回下止點時的缸內(nèi)壓力更低(Pb<Pa),釋放沖程末段呈負(fù)壓狀態(tài),,鑒于允許泄露的氣體很少,,這個負(fù)壓值不應(yīng)過大,否則可能存在其他泄漏點,。

 

學(xué)習(xí)一個經(jīng)典故障波形,,燃燒室密封不良時的起動缸壓波形如下。

 

1MK5309

這張波形圖存在三處異常:

①,、壓縮沖程力為7.8bar,,正常氣缸能達(dá)到12bar。

②,、壓縮沖程的上升曲線和釋放沖程的下降曲線不對稱,,下降“斜坡”更陡,說明釋放沖程氣缸壓力下降的更快,。

③,、釋放沖程大負(fù)壓為600mbar,正常氣缸僅為300mbar,。

 

燃燒室密封不嚴(yán),,活塞上行壓縮時漏氣,致使壓縮壓力偏低,?;钊滦嗅尫艜r,由于缸內(nèi)氣體減少,,壓力下降的更快,,并且在釋放沖程末段形成較大的負(fù)壓。

④,、排氣和進(jìn)氣沖程的缸內(nèi)壓力基本等于大氣壓力,,由于各款發(fā)動機(jī)氣門的開閉角度不同,建議和正常氣缸對比,。

一輛2002年大眾4代高爾夫  發(fā)動機(jī)型號BCB 來我店維修,,是其它修理店沒有修好的車,拖到我店作為疑難故障車進(jìn)行診斷,。

該車由于無法啟動,,所以按照慣例先測了下缸壓,,機(jī)械表缸壓數(shù)值異常高,,
分別為14bar,,17bar, 17bar ,, 17bar,,極為不正常。

不用多想,,基本斷定問題點在氣門的開閉正時問題上,,果斷拿出氣缸壓力傳感器對故障車輛1缸進(jìn)行缸壓測量和分析。

 

很多人不理解第②點和第③點,,筆者作以解釋,,氣缸在壓縮和釋放時,理論上進(jìn)/排氣門都關(guān)閉,,燃燒室是一個封閉空間,,只是活塞從下止點移動到上止點,隨后又回到下止點,,因此壓力上升曲線和壓力下降曲線應(yīng)該是對稱的,。

 

進(jìn)氣沖程:進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉,,活塞從上止點向下止點移動,。氣缸和進(jìn)氣歧管相連,測量起動缸壓要*踩下油門踏板,,節(jié)氣門是全開的,,氣缸和進(jìn)氣歧管壓力都是大氣壓力

 

壓縮沖程:進(jìn),、排氣門都關(guān)閉,,活塞從下止點向上止點移動,氣缸壓力逐漸增大,,是一條上升的曲線,。

 

做功沖程:進(jìn)、排氣門都關(guān)閉,,活塞從上止點向下止點移動,,氣缸壓力逐漸減小,是一條下降的曲線,。

 

排氣沖程:進(jìn)氣門關(guān)閉,,排氣門打開,活塞從下止點向上止點移動,。氣缸和排氣歧管相連,,排氣歧管通過三元催化,消音器等連接到大氣,,缸內(nèi)壓力等于大氣壓力,。

 

起動缸壓要測量4-5個壓縮沖程,,選取兩個連續(xù)的壓縮沖程放大分析,波形如下,。

MK5101
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MK5113
MK5114
MK5117
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MK5139
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MK5307
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MK5309
MK5310
MK5311
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MK5321
MK5326
MK5328
MK5331

 

光電傳感器通常由三部分構(gòu)成,,它們分別為:發(fā)送器、接收器和檢測電路,。
發(fā)射器帶一個校準(zhǔn)鏡頭,,將光聚焦射向接收器,接收器出電纜將這套裝置接到一個真空管放大器上,。在金屬圓筒內(nèi)有一個小的白熾燈做為光源,,這些小而堅固的白熾燈傳感器就是如今光電傳感器的雛形。

接收器有光電二極管,、光電三極管及光電池組成,。光敏二極管是現(xiàn)在常見的傳感器。光電傳感器光敏二極管的外型與一般二極管一樣,,只是它的管殼上開有一個嵌著玻璃的窗口,,以便于光線射入,為增加受光面積,,PN結(jié)的面積做得較大,,光敏二極管工作在反向偏置的工作狀態(tài)下,并與負(fù)載電阻相串聯(lián),,當(dāng)無光照時,,它與普通二極管一樣,反向電流很小稱為光敏二極管的暗電流;當(dāng)有光照時,,載流子被激發(fā),,產(chǎn)生電子-空穴,稱為光電載流子,。

 

<section style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" line-height:="" 1.5em;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" word-wrap:="" break-word="" !important;"="">筆者推薦的產(chǎn)品是PICO公司的WPS500X,,它的分辨率是5mbar,采樣速度為100us(1秒等于一百萬微秒),,量程范圍是﹣1bar到34.5bar,。



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