齒輪深冷箱就是利用液氮作為冷卻介質(zhì),，可將低溫箱溫度降至-196℃,，溫度可控。低溫箱內(nèi)壁為不銹鋼,，溫度采用智能儀表控制,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件布置緊湊，操作直觀簡(jiǎn)單,。深冷處理設(shè)備將淬火后的金屬材料的冷卻過(guò)程繼續(xù)下去,，達(dá)到遠(yuǎn)地域室溫的某一溫度，從而達(dá)到改善金屬材料性能的目的,。深冷加工技術(shù)是近年來(lái)興起的一種改善金屬材料性能的新工藝技術(shù),，是目前，的技術(shù)手段,。在深冷處理過(guò)程中,，金屬中的大量殘余奧氏體轉(zhuǎn)變馬氏體，特別是過(guò)飽和的亞穩(wěn)定馬氏體再?gòu)?196攝氏度至室溫過(guò)程中會(huì)降低飽和度,，析出彌散,，微觀盈利降低，在細(xì)小彌散的碳化物在材料變形時(shí)可以阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng),，從而強(qiáng)化基體組織,。同時(shí)由于超微細(xì)碳化發(fā)揮了晶界強(qiáng)化作用，從而改善了工模具性能,，使硬度,，抗沖擊韌性和耐磨性都顯著提高。

冷裝工藝以其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)在機(jī)器裝配中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,。冷裝一般用于包容件與被包容件材質(zhì)不同 ,、機(jī)械性能不同、材料硬度差較大 ,、在常態(tài)下壓裝會(huì)造成材料較軟零件需要的過(guò)盈量被材料較硬件所切削 , 從而失去壓緊力的情況,。深冷處理中由殘留奧氏體轉(zhuǎn)變的片狀不*孿晶馬氏體的周圍, 存在較寬的位錯(cuò)組列區(qū)域, 這些因素均有利于鋼的塑韌性的提高ASC公司開(kāi)發(fā)的過(guò)盈裝配箱處于同行業(yè)水平。過(guò)盈裝配箱分立式裝配箱,、臥式裝配箱、井式裝配箱,、開(kāi)式裝配箱,、閉式箱裝配等，內(nèi)壁采用不銹鋼,，復(fù)合保溫結(jié)構(gòu),，內(nèi)部氣流組織構(gòu)成閉路循環(huán)，降溫速度快,。 深冷處理可使高速鋼析出更細(xì)小的數(shù)量多的E碳化物

齒輪深冷箱

目前,，我們對(duì)深冷處理材料的研究涉及有：
    提高工件耐磨性，延長(zhǎng)使用壽命的高速鋼W9,、W6,，模具鋼3Cr13，滲碳鋼20CrMnTi，高鉻鑄鐵,，高釩鑄鐵,；硬質(zhì)合金等改善材料尺寸穩(wěn)定性的鋁合金2A11，2A12,；提高材料低溫沖擊韌性的42CrMo,，35CrMo。

隨著機(jī)械工業(yè)的不斷發(fā)展,，對(duì)金屬材料的要求也越來(lái)越高,，如何在材料以及熱處理工藝既定的前提下盡量提高金屬工件的機(jī)械性能及使用壽命，這成為很多熱處理行業(yè)前沿人士思考并探索的問(wèn)題,。鋼材在熱處理工藝之后其硬度及機(jī)械性能均大大提高,，但熱處理后依然有殘存的以下問(wèn)題：
1、殘余奧氏體,。其比例大約有10%-20%,，由于奧氏體很不穩(wěn)定，當(dāng)受到外力作用或環(huán)境溫度改變時(shí),，易轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體,，而奧氏體與馬氏體的比容不一樣，將造成材料的不規(guī)則膨脹,，降低工件的尺寸精度,。
2、組織晶粒粗大,，材料碳化物固溶過(guò)飽和,。
3、殘余內(nèi)應(yīng)力,。熱處理后的殘余內(nèi)應(yīng)力將降低材料的疲勞強(qiáng)度以及其他機(jī)械性能,，在應(yīng)力釋放過(guò)程中且易導(dǎo)致工件的變形。
如何解決這些問(wèn)題,，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外許多金屬材料研究者的不懈研究,，超深冷處理工藝被認(rèn)為是解決這些問(wèn)題的方法。