DGP-25-1000-PPV-A-B費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸巨實(shí)惠
FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良,、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除,。
費(fèi)斯托氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸到位一般靠傳感器感應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn),，到位后傳感器但應(yīng)到輸出到位信號(hào),。
氣缸的傳感器使用磁性開(kāi)關(guān)較多，也可以使用接近開(kāi)關(guān),、光電開(kāi)關(guān)等其他開(kāi)關(guān)量傳感器,。
氣缸的到位也可以靠時(shí)間來(lái)簡(jiǎn)介判斷，氣缸的伸出和縮回是有一定時(shí)間的,，如果對(duì)氣缸的反應(yīng)速度沒(méi)有嚴(yán)格的限制,，可以采用時(shí)間間接判斷。例如：氣缸在一秒鐘內(nèi)可靠到位,，則可以設(shè)計(jì)成氣缸動(dòng)作一秒鐘后執(zhí)行下一個(gè)動(dòng)作或下一個(gè)氣缸動(dòng)作,。
實(shí)現(xiàn)氣缸的控制使用“定時(shí)程序控制器”控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)，其具有多路輸入和多路輸出,，輸入可以連接多個(gè)傳感器及開(kāi)關(guān),，輸出可以直接驅(qū)動(dòng)電磁閥工作?？梢詫?shí)現(xiàn)手動(dòng)控制,、位置控制、定時(shí)控制及自動(dòng)控制等各種功能,。使用很方便,，采用表格設(shè)置方式進(jìn)行功能設(shè)置，無(wú)需編程,，非常適合不熟悉編程和不熟悉自動(dòng)化控制的人員使用,。
德國(guó)FESTO氣缸注意事項(xiàng)：
1、氣缸對(duì)空氣質(zhì)量的要求：要使用清潔干燥的壓縮空氣,?？諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油、鹽分,、腐蝕性氣體等,，以防缸、閥動(dòng)作不良,。安裝前,，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗，不要將灰塵,、切屑末,、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸,、閥內(nèi)。
2,、對(duì)使用環(huán)境的要求：在灰塵多,、有水滴、油滴的場(chǎng)所,，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸,。
3,、氣缸環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開(kāi)關(guān)時(shí)若超出-10~60℃,，要采取防凍或耐熱措施,。
4、在強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境中,，應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)的氣缸,。
5、標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中,。
缸蓋用來(lái)密封發(fā)動(dòng)機(jī)上部,，和缸體組成燃燒室，有水道和缸體相連用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),，氣門(mén)組件和火花塞都安裝在缸蓋上,。
筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程,。將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水,，使之工作溫度適當(dāng)。
費(fèi)斯托氣缸套是一個(gè)圓筒形零件,，置于機(jī)體的氣缸體孔中,，上由氣缸蓋壓緊固定?；钊谄鋬?nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動(dòng),，其外有冷卻水冷卻。
氣缸小沖程意味著發(fā)動(dòng)機(jī)活塞能在單位時(shí)間內(nèi)做更多的往復(fù)運(yùn)動(dòng),，也就是說(shuō)更容易達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速,。而大沖程就意味著活塞有更長(zhǎng)的距離來(lái)加速,，因而能在低轉(zhuǎn)速輸出高扭矩,。
氣缸小沖程決定了發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的長(zhǎng)度較小，這樣連桿的質(zhì)量就更加輕,，運(yùn)動(dòng)慣性更加小,，更容易達(dá)到高轉(zhuǎn)速,，而長(zhǎng)沖程與之相反。由于小沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿和氣缸長(zhǎng)度減小,，發(fā)動(dòng)機(jī)的中心也就更低,，而長(zhǎng)沖程與之相反。
氣缸隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用,。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,，良好的耐壓性能,，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性,，受熱不會(huì)固化,，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封,；
氣缸彈簧作用力,，并通過(guò)機(jī)構(gòu)（錐面、杠桿）放大,，終放大的力作用于活塞桿上,，達(dá)到鎖緊氣缸，引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。
空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,，氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”,，氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨）,、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等,。
對(duì)使用者的要求較低,，氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù),，對(duì)于使用者的要求不高,。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí),，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞,。
氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),，缸徑,、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大,。
氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵,、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境,。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差,。
FESTO無(wú)桿氣缸部分優(yōu)勢(shì)型號(hào)：
526645 DGP-25-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526646 DGP-25-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526647 DGP-25-500-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526648 DGP-25-1000-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526649 DGPL-25-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526650 DGPL-25-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526651 DGPL-25-500-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526652 DGPL-25-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526653 DGP-32-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526654 DGP-32-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526655 DGP-32-500-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526656 DGP-32-1000-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526657 DGPL-32-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526658 DGPL-32-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526659 DGPL-32-500-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526660 DGPL-32-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526661 DGP-40-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526662 DGP-40-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526663 DGP-40-500-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526664 DGP-40-1000-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526665 DGPL-40-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526666 DGPL-40-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526667 DGPL-40-500-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526668 DGPL-40-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
DGP-25-1000-PPV-A-B費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸巨實(shí)惠