全新產(chǎn)品德國AVENTICS氣缸原裝特惠

安沃馳AVENTICS產(chǎn)品系列包括單作用和雙作用式氣動氣缸。其中單作用氣缸（例如膜片式氣缸或彈簧復(fù)位氣缸）,，通過內(nèi)置彈簧以機(jī)械方式返回其初始位置,，而雙作用式氣缸僅通過壓縮空氣縮回和伸出。您可以在我們的產(chǎn)品目錄和 eShop 中找到適合您應(yīng)用的部件,。
經(jīng)久耐用的氣缸,，適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境條件我們的擴(kuò)展方案可以滿足許多需求。我們一直專注于提供多樣化的驅(qū)動裝置,。因此，安沃馳AVENTICS提供各種不同類型的氣動氣缸 - 我們提供設(shè)計(jì)極其緊湊的 短行程氣缸和緊湊型氣缸,，如 SSI 或 CCI 系列,，帶有高效氣動緩沖裝置的可變 標(biāo)準(zhǔn)氣缸，如 PRA 和 TRB 系列,，或適用于高負(fù)載的大型 拉桿氣缸,，如 ITS 系列。*的模塊化密封系統(tǒng)為具體的應(yīng)用提供量身定制的解決方案,。此外,，我們還提供帶堅(jiān)固精確線性導(dǎo)向系統(tǒng)的驅(qū)動裝置，如 MSC 或 RTC 系列,，以及經(jīng)久耐用,、適用于苛刻環(huán)境條件（如食品行業(yè)或 150°C 的溫度環(huán)境）的氣缸，如 CSL 系列,。

擁有超過150年氣動行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的AVENTICS安沃馳,，在共有2000余名員工。除了位于德國(Laatzen),，法國(Bonneville),，匈牙利 (Eger)，美國 (Lexington),，以及現(xiàn)貨常州的5大生產(chǎn)基地,，AVENTICS安沃馳在超過90個國家和地區(qū)設(shè)有銷售機(jī)構(gòu)或授權(quán)供應(yīng)商。AVENTICS安沃馳集團(tuán)還獲得了多個認(rèn)證,，包括ISO 9001和ISO/TS 16949質(zhì)量體系認(rèn)證,，ISO 50001能效管理認(rèn)證，以及ISO 14001環(huán)保認(rèn)證。

AVENTICS安沃馳是的氣動元件,、系統(tǒng)以及客戶定制解決方案供應(yīng)商,。作為一家氣動工程公司，我們可以為客戶提供工業(yè)自動化領(lǐng)域的各種產(chǎn)品及服務(wù),，此外我們還專注于商用車,、食品飲料、軌道交通,、生命科學(xué),、能源以及船舶等核心行業(yè)。通過集成電子技術(shù),，使用良好的創(chuàng)新材料,，設(shè)備安全及物聯(lián)網(wǎng)等新行業(yè)發(fā)展趨勢，AVENTICS安沃馳成為了提供智能易用型解決方案的者,。

全新產(chǎn)品德國AVENTICS氣缸原裝特惠

AVENTICS氣缸技術(shù)要求：
◆不可超過較小控制壓力,，否則會導(dǎo)致故障電路和可能發(fā)生閥故障！
◆壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15℃,，并且允許的較高溫度為3℃,。
◆壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
◆只可使用經(jīng)過AVENTICS公司許可的油,。
◆如閥受到阻隔,，則接通時間的允許環(huán)境溫度為35℃。

1.氣缸變形較大或漏氣嚴(yán)重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或壓印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

①.是不緊結(jié)合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色的情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸,。
②.是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響,。

2.采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧?br />因汽輪機(jī)氣缸密封還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,；在選擇汽輪機(jī)氣缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,，以保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性。

3.局部補(bǔ)焊的方法
由于氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。氣缸結(jié)合面變形較大或漏氣嚴(yán)重時,，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,，焊前預(yù)熱氣缸至150℃,，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊,。

4.氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏氣,，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝,。用氣缸做陽極，涂具做陰極,，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至溶化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面,，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單,，操作方面涂層牢固,，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱,，耐磨,，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂鍍和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油,、拉毛,，在涂鍍和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密,。

5.結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏氣處,，再配以氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,，泄漏嚴(yán)重,，可在山下結(jié)合面開寬50mm，深5mm的槽,，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整,。

6.控制螺栓應(yīng)力的方法
如果氣缸結(jié)合面的變形較小,，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓,，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力,。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓,。理論上來說,，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,，沒有達(dá)到推廣,，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

7.新時期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用,。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,，良好的耐壓性能,，以及更為出色的密封性能呢，且具有良好的塑變性,，受熱不會固化,，密封膜不會被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封,；加之易于清除,，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能,，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞,。

德國AVENTICS安沃馳氣動元件主要產(chǎn)品：氣缸,活塞桿氣缸,無桿氣缸,旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置,氣動閥,閥島,調(diào)壓閥,流量閥,止回閥,氣源處理,真空發(fā)生器,傳感器，歡迎點(diǎn)擊AVENTICS氣缸了解更多產(chǎn)品