NMRV050 紫光NMRW減速機
參考價 | ¥ 570 |
訂貨量 | ≥1臺 |
- 公司名稱 上海梁瑾機電設(shè)備有限公司
- 品牌 ZIK/紫光
- 型號 NMRV050
- 產(chǎn)地 浙江
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時間 2025/3/20 7:40:49
- 訪問次數(shù) 1761
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,食品/農(nóng)產(chǎn)品,能源,電子/電池,綜合 |
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紫光NMRW減速機
RV系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機基本結(jié)構(gòu)主要由傳動零件蝸輪蝸桿,、軸、軸承,、箱體及其附件所構(gòu)成,??煞譃橛腥蠡窘Y(jié)構(gòu)部:箱體、蝸輪蝸桿,、軸承與軸組合,。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座,,是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機上荷載的重要配件,。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力,軸承與軸主要作用是動力傳遞,、運轉(zhuǎn)并提高效率,。
蝸輪蝸桿減速機部分附件解說如下:
外殼:鋁合金(機座:025-090)鑄鐵(機座:110-150),;
蝸桿:20Cr鋼。碳,、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,,硬度厚度大于0.5mm),;
蝸輪:特殊配置的耐磨鎳青銅;
油蓋/通氣器,,主要用于排出渦輪蝸桿減速機機箱內(nèi)的氣體,;
端蓋,,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,,軸承座孔兩端用軸承蓋封閉,;
油封,主要使用防止機箱內(nèi)部的潤滑油外泄,,提高潤滑油的使用時間,;
放油螺塞,,主要用于更換潤滑油時排放污油和清洗濟;
油標(biāo)蓋/油標(biāo),,主要用于觀察渦輪蝸桿減速機機箱內(nèi)部的油量是否達(dá)標(biāo)。
采購商前來選購蝸輪蝸桿減速機,。
由于減速機運行環(huán)境惡劣,,常會出現(xiàn)磨損,、滲漏等故障,,主要的幾種是:
1,、減速機軸承室磨損,,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室,、變速箱軸承室的磨損;
2,、減速機齒輪軸軸徑磨損,,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等,;
3、減速機傳動軸軸承位磨損,;
4,、減速機結(jié)合面滲漏,。
針對磨損問題,傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù),,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除,,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂,;而電刷鍍受涂層厚度限制,,容易剝落,,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,,在各力綜合作用下,,仍會造成再次磨損,。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復(fù),。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有*的粘著力,,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能,。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響,,修復(fù)厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,,可吸收設(shè)備的沖擊震動,,避免再次磨損的可能,,并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間,,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值,。
而針對滲漏問題,,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,,不僅費時費力,,而且難以確保密封效果,,在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏,。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,材料具備的*的粘著力,、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,,很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題,。
產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于自動化產(chǎn)業(yè),、工業(yè)機器人、冶金礦山,、啤酒飲料,、煙草輕工,、環(huán)保工程、倉儲物流,、塑料機械,、起重運輸,、立體停車,、汽車制造,、紡織,、食品、陶瓷,、等領(lǐng)域中
減速機漏油的原因分析
1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差:減速機運轉(zhuǎn)過程中,,運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,,則機內(nèi)壓力逐漸增加,機內(nèi)溫度越高,,與外界的壓力差越大,,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出
2,、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1)檢查孔蓋板太薄,,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油,;
2)減速機制造過程中,,鑄件未進(jìn)行退火或時效處理,,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,,產(chǎn)生間隙,,導(dǎo)致泄漏,;
3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封,、端蓋,、結(jié)合面等處,,在壓差作用下,從間隙處向外漏,;
4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理,。早期的減速機多采用油溝,、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,,而將結(jié)合面縫隙密封起來,。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內(nèi)即失效,。油溝上雖有回油孔,,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮,。
3,、加油量過多:減速機在運轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動得很厲害,,潤滑油在機內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,,使大量潤滑油積聚在軸封,、結(jié)合面等處,,導(dǎo)致泄漏。
4,、檢修工藝不當(dāng):在設(shè)備檢修時,,由于結(jié)合面上污物清除不*,,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反,、不及時更換密封件等也會引起漏油,。
治理減速機漏油的對策
1,、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板:減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設(shè)法使機內(nèi),、機外壓力均衡,,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,,但透氣孔太小,,容易被煤粉、油污堵塞,,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏,。為此,制作了一種油杯式透氣帽,,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6 mm,,便于通氣,實現(xiàn)了均壓,,而且加油時從油杯中加油,,不用打開檢查孔蓋板,,減少了漏油機會。
2,、 暢流:要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池,,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽,,同時在端蓋直口處也開一缺口,,缺口正對回油槽,,這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池,。
3,、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進(jìn):帶式輸送機,、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸,,改造較方便,。將減速機解體,,拆下聯(lián)軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,,在原端蓋外側(cè)車加工槽,,裝上骨架油封,,帶彈簧的一側(cè)向里?;匮b時,,如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,,即可取出損壞的油封,,將備用油封推入端蓋,,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序,。
2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進(jìn):整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器,,如果按照2.3.1方案改造,,工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量,、簡化安裝程序,,設(shè)計了一種可剖分式端蓋,,并對開口式油封進(jìn)行了嘗試??善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,,裝油封時先將彈簧取出,,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,,用粘接劑將開口對接,開口向上,,再裝上彈簧,,推入端蓋即可。
4,、采用新型密封材料:對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵,。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油,,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵,從而達(dá)到消除漏油的目的,。
5,、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝:在減速機檢修時,,要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,油封不可裝反,,唇口不要損傷,,外緣不要變形,,彈簧不可脫落,結(jié)合面要清理干凈,,密封膠涂抹均勻,,加油量不可超過油標(biāo)尺刻度,。
6、擦拭:減速機靜密封點通過治理,,一般是可以達(dá)到不滲不漏的,,但動密封點由于密封件老化,、質(zhì)量差、裝配不當(dāng),、軸表面粗糙度高等原因,,使得個別動密封點仍有微小滲漏,,由于工作環(huán)境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,,所以需要在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后,,擦拭軸上的油污,。
紫光NMRW減速機