ATOS其它油箱裝置簡介*
- 公司名稱 上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
- 品牌 ATOS/意大利阿托斯
- 型號
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 工程商
- 更新時(shí)間 2024/8/10 21:44:24
- 訪問次數(shù) 1203
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德國siemens西門子,意大利ATOS阿托斯,,德國VSE威仕,,德國KRACHT克拉克,美國Barksdale巴士德,,美國lincoln林肯,,瑞士萬福樂wandfluh,,意大利DUPLOMATIC迪普馬,德國vega威格,,美國VICKERS威格士
供貨周期 | 一個(gè)月 |
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ATOS其它油箱裝置簡介*
ATOS其它油箱裝置簡介*
排氣裝置
代碼:A = 前排氣口,;W = 后排氣口
液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸噪聲,震動(dòng)以及不規(guī)則運(yùn)動(dòng),。建議采用排氣閥以實(shí)現(xiàn)油缸的更好,,更安全的工作。排氣裝置通常安裝在油口對面,,除前頭安裝類型N,G,,后頭安裝類型C,D,S,H?P和頭安裝類型E。對于帶可調(diào)緩沖的油缸,,排氣口與緩沖的調(diào)節(jié)螺釘在同一側(cè)面上,。對于伺服油缸和帶閥安裝底板或接近傳感器的油缸,排氣裝置的供和標(biāo)準(zhǔn)型的一樣,,它們不出現(xiàn)在型號代碼中,。對于帶接近傳感器的油缸,排氣裝置A,,W或AW的提供取決于所選的傳感器R,,S或RS。排氣裝置的正確使用,,用內(nèi)六角扳手松開螺栓①,,讓油缸反復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行排氣,排氣后重新擰緊螺栓,。
泄油裝置
代碼:L = 活塞桿端泄油
活塞桿端的泄油可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性,;對于行程大于2000mm,活塞桿側(cè)腔持續(xù)受壓的油缸和伺服油缸,,必須選用泄油裝置,。泄油裝置和油口在同一側(cè),在防塵圈和活塞桿密封圈之間,,配備密封系統(tǒng):1,2,4,7和8,,建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接與油箱連接。泄油口G1/8,。
接近傳感器
代碼:R = 前端傳感器,;S = 后端傳感器
接近傳感器的機(jī)能是基于磁場的變化,傳感器本身產(chǎn)生的,,當(dāng)緩沖活塞進(jìn)入傳感器的電磁感應(yīng)區(qū)域,,使傳感器改變狀態(tài)(開/關(guān))。從油缸機(jī)械行程末端到出現(xiàn)傳感器電接觸開關(guān)的轉(zhuǎn)換的距離可以在1~3mm間調(diào)整,。傳感器的校準(zhǔn),,在必要的情況下,確定好活塞桿可以得到接觸開關(guān)信號的位置,,并旋轉(zhuǎn)傳感器直至LED燈點(diǎn)亮(發(fā)生通訊),。傳感器的擰緊力矩必須小于40Nm以避免損壞。傳感器必須配有快速可調(diào)緩沖裝置,,以避免行程末端的壓力峰值,。位于第4面,可與標(biāo)準(zhǔn)油口和緩沖調(diào)節(jié)裝置的緊固螺釘配合使用,,見第 13 節(jié),。對比標(biāo)準(zhǔn)緩沖,配有接近傳感器的行程末端緩沖在慣性沖擊和/或速度限制方面有更好的表現(xiàn),。限制性R,,S選項(xiàng)不提供給活塞小于40mm的油缸。R選項(xiàng)不提供給安裝方式為G和N的油缸,,S選項(xiàng)不提供給安裝方式為P和H的油缸,。
油液要求
油缸和伺服油缸適合在有或沒有添加劑(HH, HL, HLP, HLP-D, HM, HV)的礦物油,防火油液(HFA水基液-90~95%水和5~10%油,,HFB油基液-40%水,,HFD-R水乙二醇-大45%水)和合成液(HFD-U有機(jī)酯,HFD-R磷酸酯)下工作,。油液粘度必須在15到100mm2/s之間,,溫度在0到70℃之間,油液清潔度為ISO 19/16符合ISO 4406標(biāo)準(zhǔn),,可以通過25μm的管理過濾器達(dá)到該精度,。