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意大利ATOS齒輪泵PFG-142-D有現(xiàn)貨原廠出品

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ATOSATOSATOSATOSATOS

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    VICKERS是伊頓集團流體動力部門旗下的一個的液壓品牌,其主要產(chǎn)品包括液壓泵,、馬達,、油缸、液壓閥等,。伊頓的流體動力產(chǎn)品應(yīng)用廣泛,,包括土方機械、農(nóng)業(yè),、建筑,、航空、采礦,、林業(yè),、公共設(shè)施和物料搬運,。本公司在廣東省東莞市南城區(qū)旺南大廈14樓13A11室,,公司理念:提供VICKERS威格士流體動力,打造您值得信賴的液壓產(chǎn)品,。VICKERS全系列優(yōu)勢產(chǎn)品如下:
Vickers葉片泵,Vickers柱塞泵,Vickers齒輪泵,Vickers方向控制閥,Vickers比例閥
Vickers工業(yè)閥:Vickers壓力控制閥,Vickers流量控制閥,Vickers方向控制閥,Vickers蓋板式插裝閥,Vickers疊加閥,Vickers法蘭閥,Vickers單向閥,Vickers底板和螺栓,Vickers工程機械閥:Vickers片式多路閥,Vickers多路閥,Vickers端平閥,Vickers HRC控制手柄,Vickers比例閥:Vickers電子放大板,Vickers螺紋插裝閥,Vickers伺服閥等等......
    本公司于德國,美國均有成立公司,,全權(quán)從歐美國家直接與廠家聯(lián)系,自己公司報關(guān)進口,,為國內(nèi)供應(yīng)商,、使用單位爭取*、Z短的貨期,歡迎各位朋友來電來函與我司溝通洽談,,與您共贏-是我司目標,!

Vickers葉片泵,Vickers柱塞泵,Vickers齒輪泵,Vickers方向控制閥,Vickers比例閥

意大利ATOS齒輪泵PFG-142-D有現(xiàn)貨原廠出品,意大利ATOS齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵,。由兩個齒輪,、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間,當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時,,意大利ATOS齒輪泵齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,,形成真空,將液體吸入,,齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,,而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的,。ATOS齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小,。

意大利ATOS齒輪泵的工作壓力已接近ATOS柱塞泵,組合負載傳感方案為ATOS齒輪泵提供了變量的可能性,,這就意味著ATOS齒輪泵與ATOS柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了,。

ATOS齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損,使軸徑變小,。如果是輕微磨損,,可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸,使軸得到修復(fù),。如果軸磨損嚴重,,則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造,軸毛坯經(jīng)粗,、精車后,,軸承部位要熱處理, 硬度為hrc60-65,,然后再經(jīng)磨削,,使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm,。

意大利ATOS齒輪泵的概念是很簡單的,,它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,,兩個齒輪裝在里面,,ATOS齒輪泵齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,,并充滿這一空間,,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動,,zui后在兩齒嚙合時排出。ATOS齒輪泵工作時,,主動輪隨電動機一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn),。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時,吸入室容積增大,,壓力降低,,便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi);吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室,。ATOS齒輪泵液體進入排出室后,,由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合,使液體受擠壓而從排出室進入排出管中,。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn),,泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。

ATOS齒輪泵除具有自吸能力,、流量與排出壓力無關(guān)等特點外,,泵殼上無吸入閥和排出閥,具有結(jié)構(gòu)簡單,,流量均勻,、工作可靠等特性,但效率低,、噪音和振動大,、易磨損,主要用來輸送無腐蝕性,、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類,,溫度一般不超過70 ℃,例如潤滑油,、食用植物油等,。一般流量范圍為0.045~30ms/h,壓力范圍為0.7-20MPa,,工作轉(zhuǎn)速為1200-4000r/min,。ATOS齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉(zhuǎn)時泄漏途徑有以下三點:一為齒輪頂隙,,其次為測隙,,第三為嚙合間隙。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大,,占總泄漏量的80%-85%,,當(dāng)壓力增加時,前者不會改變,,但后者撓度大增,,此為ATOS外嚙合齒輪泵泄漏zui主要的原因,容積效率較低,,故不適合用作高壓泵,。解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件,,如浮動軸套,、浮動側(cè)板。ATOS齒輪泵要平穩(wěn)工作,,齒輪嚙合的重合度必須大于1,,于是總有兩對齒輪同時嚙合,并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間,。意大利ATOS齒輪泵PFG-142-D有現(xiàn)貨原廠出品,,這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小,以后又逐漸加大,。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力,,并且從縫隙中擠出,導(dǎo)致油液發(fā)熱,,并致使機件受到額外的負載,;而封閉腔容積的增大又造成局部真空,使油液中溶解的氣體分離,,產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪聲,這就是ATOS齒輪泵的困油現(xiàn)象,。

,,其他現(xiàn)貨:

AGMZO-AE-10/210/Y  
AGMZO-TERS-PS-10/210/I
DLKZOR-T-140-L71
DHI-0751/2/WP-230/50/60AC
DLHZO-T-040-L71
DLHZO-TE-040-L71
DLHZO-TEB-SN-NP-040-LP1
E205-A2S-UI/B2
EM20-1(帶組合墊,M20*1.5)
PFG-142-D
PFG-210-D-RO
PFG-211-D-RO
PFG-214-D-RO
PFG-327-D-RO
DH-0151
RZGO-A-033/50
RZGO-TERS-PS-010/100
SAGAM-10/11/350-EX24DC
SDHE-0630/2/AL3-X24DC
SDHE-0630/2/A-X24DC
SDHE-0630/2/L3-X24DC
SDHE-0630/2-X24DC
SDHE-0631/2/A/PE-X24DC
SDHE-0631/2/AL3-X24DC
SDHE-0631/2/A-X220DC
SDHE-0631/2/A-X24DC
SDHE-0631/2/L3-X24DC
SDHE-0632/2/A-X24DC
SDHE-0713/230/50/60AC
SDHE-0751/2/WP-X230AC
SDKE-1714-X24DC
SGEA01M04048+EGEO+SGEAO1FS1MO(YG41)

 



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