RADICON減速機(jī)使用的四種方法
1,、在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行第一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量,，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下,，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速機(jī),，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī),，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油,。減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用,，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用,；
2、換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止,，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)槔鋮s后，油的粘度增大，放油困難,。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源,，防止無(wú)意間通電；
3,、工作中,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因,，必須排除故障,，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),；
4,、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄,，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行,。 [4]
維護(hù)
潤(rùn)滑脂的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，對(duì)重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤(rùn)滑脂,。在高壓下工作時(shí)除針入度小外,，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。鈣基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性,，通水不易乳化變質(zhì),，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機(jī)械部件的潤(rùn)滑。按照工作溫度選擇潤(rùn)滑脂時(shí),，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn),，氧化安定性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來(lái)評(píng)價(jià)高溫機(jī)能,，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃,。合成潤(rùn)滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃。
不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用,。油位螺塞,、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。油位檢查：
1,、切斷電源,，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻,；
2,、移去油位螺塞檢查油是否充滿；
3,、安裝油位螺塞,。
油的檢查：
1、切斷電源，防止觸電,。等待減速機(jī)冷卻,；
2、打開放油螺塞,，取油樣,；
3、檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁,，建議盡快更換,；
4、對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī)：檢查油位,，是否合格,；安裝油位螺塞。
油的更換：
冷卻后油的粘度增大放油困難,，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油,。
1、切斷電源,，防止觸電,。等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止；
注意：換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)幔?br/>2,、在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤；
3,、打開油位螺塞,、通氣器和放油螺塞；
4,、將油全部排除,；
5、裝上放油螺塞,；
6,、注入同牌號(hào)的新油；
7,、油量應(yīng)與安裝位置一致,；
8、在油位螺塞處檢查油位,；
9,、擰緊油位螺塞及通氣器。 [4]
故障處理
由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣,，常會(huì)出現(xiàn)磨損,、滲漏等故障，最主要的幾種是：
1、減速機(jī)軸承室磨損,，其中又包括殼體軸承箱,、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損,；
2,、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭,、鍵槽等,；
3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損,；
4,、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。
針對(duì)磨損問題,，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法消除，易造成材質(zhì)損傷,，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂,；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落,，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下,，仍會(huì)造成再次磨損,。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決，多要依賴外協(xié)修復(fù),。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能,。應(yīng)用高分子材料修復(fù),，可免拆卸免機(jī)加工既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制,，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能,，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命,，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。
而針對(duì)滲漏問題,，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后,，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，而且難以確保密封效果,，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏,，材料具備的*的粘著力,、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響,，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題1,、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,，使減速機(jī)溫度升高,，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,，機(jī)內(nèi)溫度越高,，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下,，從縫隙處漏出,。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄,，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油,；
2）減速機(jī)制造過程中,，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力,，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙,，導(dǎo)致泄漏,；
3）箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封,、端蓋,、結(jié)合面等處，在壓差作用下,，從間隙處向外漏,；
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝,、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,，但極易堵塞,，回油作用難以發(fā)揮。
3,、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,，如果加油量過多,，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,，導(dǎo)致泄漏,。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí),，由于結(jié)合面上污物清除,，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反,、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油,。 [4]
治理減速機(jī)漏油的對(duì)策
1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi),、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止,。減速機(jī)雖都有透氣帽,，但透氣孔太小，容易被煤粉,、油污堵塞,，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性,，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏,。為此，制作了一種油杯式透氣帽,，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm,，便于通氣,，實(shí)現(xiàn)了均壓,，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板,，減少了漏油機(jī)會(huì),。
2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚,，必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池,，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽,，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口,，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口,、回油槽流回油池,。
3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī),、螺旋卸車機(jī),、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便,。將減速機(jī)解體,，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋,，按照配套的骨架油封尺寸,，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封,，帶彈簧的一側(cè)向里,。回裝時(shí),，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效,，即可取出損壞的油封,，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī),、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序,。
2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器,，如果按照2.3.1方案改造,，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量,、簡(jiǎn)化安裝程序,，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋,，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀,，從開口處將油封套在軸上,，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上,，再裝上彈簧,，推入端蓋即可。
4,、采用新型密封材料：對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵,。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來(lái)堵,，從而達(dá)到消除漏油的目的,。
5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時(shí),，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,，油封不可裝反，唇口不要損傷,，外緣不要變形,，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈,，密封膠涂抹均勻,，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。
6,、擦拭：減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理,，一般是可以達(dá)到不滲不漏的，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化,、質(zhì)量差,、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因,，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏,，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上,，顯得油乎乎一片,，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油

RADICON減速機(jī)使用的四種方法