費斯托FESTO氣缸新型壓縮機(jī)
壓縮機(jī)FESTO氣缸組件,包括一級FESTO氣缸、二級FESTO氣缸和三級FESTO氣缸,其特征在于：所述FESTO氣缸組件為兩列,兩列上部均為三級FESTO氣缸,其中一列下部為一級FESTO氣缸,另一列下部為二級FESTO氣缸,所述一級FESTO氣缸和二級FESTO氣缸左右并列形成一,、二級FESTO氣缸體,。 

費斯托FESTO氣缸新型壓縮機(jī)
涉及用于壓縮機(jī)的FESTO氣缸和用于其制造的方法,FESTO氣缸具有FESTO氣缸孔和FESTO氣缸壁。在FESTO氣缸壁中構(gòu)造有至少一個通道,。在FESTO氣缸處布置有至少一個蓋子,其在背對FESTO氣缸孔的側(cè)面上至少部分地封閉通道,。非常精確的通道幾何形狀可在簡單的可制造性的情況下由此實現(xiàn),即,在FESTO氣缸與蓋子之間在FESTO氣缸縱向上形成*擋塊且在相切于FESTO氣缸孔的方向上形成第二擋塊,其中,蓋子貼靠在FESTO氣缸處的擋塊處和在*擋塊處。對于用于制造用于壓縮機(jī)的FESTO氣缸的方法設(shè)置成,蓋子在徑向于FESTO氣缸孔的*方向上布置在FESTO氣缸處且蓋子在平行于大致相切于FESTO氣缸孔且平行于FESTO氣缸縱向的平面的第二方向上被移動,直至蓋子貼靠在FESTO氣缸處的第二擋塊處和*擋塊處,。 
用于壓縮機(jī)的帶有FESTO氣缸孔和FESTO氣缸壁的FESTO氣缸,其中,在所述FESTO氣缸壁中構(gòu)造有至少一個通道,且其中,在所述FESTO氣缸處布置有至少一個蓋子,其在背對所述FESTO氣缸孔的側(cè)面上至少部分地封閉所述通道,其特征在于,在FESTO氣缸與蓋子之間在FESTO氣缸縱向上形成有*擋塊且在相切于所述FESTO氣缸孔的方向上形成有第二擋塊,其中,所述蓋子貼靠在所述FESTO氣缸處的所述第二擋塊處和所述*擋塊處。 
以壓縮機(jī)的FESTO氣缸體作為研究對象,首先利用UG軟件建立了FESTO氣缸體的三維實體模型,并將其導(dǎo)入專業(yè)軟件進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分;其次,對原FESTO氣缸體在zui大爆發(fā)工況下的強(qiáng)度進(jìn)行了有限元計算,、結(jié)果分析;zui后,對原FESTO氣缸體進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn),對改進(jìn)后的FESTO氣缸體進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析,并與原FESTO氣缸體計算結(jié)果進(jìn)行了對比,。結(jié)果表明,改進(jìn)后的FESTO氣缸體上的應(yīng)力要比原FESTO氣缸體上的應(yīng)力有所減小,提高了FESTO氣缸體的使用壽命,可以為壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和新機(jī)型的開發(fā)提供一定的理論依據(jù)。

費斯托FESTO氣缸新型壓縮機(jī)
新型壓縮機(jī)FESTO氣缸組件,屬于壓縮機(jī)設(shè)備領(lǐng)域,FESTO氣缸組件為兩列,兩列上部均為三級FESTO氣缸,其中一列下部為一級FESTO氣缸,另一列下部為二級FESTO氣缸,所述一級FESTO氣缸和二級FESTO氣缸左右并列形成一,、二級FESTO氣缸體,所述三級FESTO氣缸為鑲套式結(jié)構(gòu),包括FESTO氣缸體,、FESTO氣缸套、FESTO氣缸頭,套于所述一,、二級FESTO氣缸體上,一,、二級FESTO氣缸體的下段安裝有填料函；該FESTO氣缸排列為無平衡容積設(shè)計,一是一級FESTO氣缸和二級FESTO氣缸左右并列形成一,、二級FESTO氣缸體增大了缸徑,同時減小了曲軸長度,增強(qiáng)了曲軸的剛性,；二是運用了無平衡容積的設(shè)計,降低了整機(jī)的高度,使結(jié)構(gòu)更加緊湊,同時避免了由平衡容積帶來的功率損耗。