CKD薄型氣缸上海維特銳喜開理氣缸

CKD薄型氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當?shù)乩鋮s,。冷卻方法有兩種,，一種是水冷，另一種是風冷,。水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環(huán),，帶走部分熱量,，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
CKD薄型氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°,，稱為V型發(fā)動機，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比,，縮短了機體長度和高度,，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量,，但加大了發(fā)動機的寬度,，且形狀較復雜，加工困難,，一般用于8缸以上的發(fā)動機,，6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體。
CKD薄型氣缸強度和剛度都好,，能承受較大的載荷,，這種氣缸對材料要求高，成本高,。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件（即氣缸套）,，然后再裝到氣缸體內。這樣,，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質材料制成,，氣缸體可用價格較低的一般材料制造,，從而降低了制造成本。同時,，氣缸套可以從氣缸體中取出,，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命,。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 　　干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后,，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸,，壁厚較薄,，一般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點,，強度和剛度都較好,，但加工比較復雜，內,、外表面都需要進行精加工,，拆裝不方便，散熱不良,。
CKD薄型氣缸上海維特銳喜開理氣缸CKD薄型氣缸體應具有足夠的強度和剛度,，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式,。
（1）一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小,，重量輕,，結構緊湊，便于加工,，曲軸拆裝方便,；但其缺點是剛度和強度較差
（2）龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好,，能承受較大的機械負荷,；但其缺點是工藝性較差，結構笨重,，加工較困難,。
（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承,，主軸承孔較大,，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結構緊湊,、剛度和強度好,，但其缺點是加工精度要求高,，工藝性較差，曲軸拆裝不方便,。
CKD薄型氣缸和曲軸箱連成一體,，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架?，F(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機,，對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結構特點,，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響,，并關系到汽車的總體布置。
CKD薄型氣缸體上部是并列的氣缸筒,，目前多鑲有氣缸套,。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸,，其外部還可安裝發(fā)電機,、發(fā)動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成,，鋁合金缸體成本較高,，但重量輕、冷卻性能好,，得到越來越廣泛的應用,。機體是構成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構和各系統(tǒng)的安裝基礎,，其內,、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷,。
CKD薄型氣缸體——曲軸箱,，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間,。在氣缸體內部鑄有許多加強筋,，冷卻水套和潤滑油道等。
CKD薄型氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸在同一水平面上,，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式,。它的特點是高度小,，總體布置方便,，有利于風冷。

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