接下來為大家簡述一下意大利atos直導(dǎo)式溢流閥的特性與概述：意大利ATOS阿托斯先導(dǎo)式溢流閥 意大利ATOS電磁閥  意大利ATOS阿托斯溢流閥ATOS先導(dǎo)型溢流閥故障失靈及造成的原因：先導(dǎo)閥閥芯彈簧折斷,；陰尼孔堵塞,；先導(dǎo)閥閥口密封不良,；主閥芯卡死等,。

相應(yīng)的排除措施是：更換或在折斷處加平墊以應(yīng)急使用；清洗疏通,；研磨或?qū)⒃撚吐窋嗦芬詰?yīng)急使用,；研磨、清洗,。 限壓不穩(wěn)：先導(dǎo)型溢流閥限壓不穩(wěn),，表現(xiàn)為液壓系統(tǒng)壓力偏低或偏高，液壓執(zhí)行元件動作無力或油管,、泵體,、閥體爆裂。

造成限壓不穩(wěn)故障的原因：壓力調(diào)整不當(dāng),；先導(dǎo)閥閥芯彈簧彎曲或變軟,；油液過臟或油液流動不暢。相應(yīng)的排除措施是：重新調(diào)整,；校正,、加墊或更換；更換,、清洗,。先導(dǎo)型溢流閥限壓不穩(wěn)為漸發(fā)性故障，先導(dǎo)型溢流閥失靈為突發(fā)性故障,，在排除完故障后,，應(yīng)按系統(tǒng)所限定的壓力對先導(dǎo)型溢流閥控制的壓力重新進行調(diào)整。

 ATOS先導(dǎo)型溢流閥由主閥和先導(dǎo)閥兩部分組成。先導(dǎo)閥類似于直動型溢流閥,，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結(jié)構(gòu),。主閥可分為一節(jié)同心結(jié)構(gòu)、二節(jié)同心結(jié)構(gòu)和三節(jié)同心結(jié)構(gòu),。三節(jié)同心結(jié)構(gòu):主閥芯與閥蓋,、閥體與主閥座等三處有同心配合要求，屬于三節(jié)同心結(jié)構(gòu),。

壓力油自閥體中部進油口進入,，并主閥芯上阻尼孔進入主閥芯上腔，油閥蓋上通道和錐閥座上小孔作用與錐閥上,。

當(dāng)進油口壓力小于先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧調(diào)定值時,，先導(dǎo)閥關(guān)閉，主閥芯上,、下兩側(cè)有效面積比為1.03～1.05,，上側(cè)稍大，作用與主閥芯上壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊,，不溢流,。

當(dāng)進油壓力超過先導(dǎo)閥調(diào)定壓力時，先導(dǎo)閥被打開,，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔,、先導(dǎo)閥口、主閥芯中心孔至閥體下部出油口（溢流口）流動,。阻尼孔處流動損失使主閥芯上、下腔中油液產(chǎn)生一個隨先導(dǎo)閥流量增加而增加壓力差,，當(dāng)它主閥芯上,、下作用面上產(chǎn)生總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重和摩擦力時,，主閥芯開啟,。此時進油口與出油口（溢流口）直接相通，造成溢流以保持系統(tǒng)壓力,。

意大利ATOS直動式溢流閥的主要特點如下：靈敏度高：由于控制開口的閥芯面為錐形面,，當(dāng)閥芯軸向稍微一移動，就可以有較大的開口,；閥芯體積較小,，慣性小，移動靈活,。

通流能力大：閥芯左端偏流盤上開有環(huán)形凹槽,，當(dāng)油液流過此槽時流向發(fā)生改變，形成與彈簧力相反方向的液動力。當(dāng)閥芯開大時,，彈簧壓縮量增加,，而通過的流量也增加，由此所產(chǎn)生的液動力增大,，從而抵消了彈簧力的增量,，使得閥芯開啟穩(wěn)定性增加，通流能力增加,。

調(diào)壓范圍廣：由于上述兩原因的存在,，使閥芯所需的彈簧剛度大大降低，從而增大了閥的調(diào)壓范圍,。

穩(wěn)定性增加：閥芯下端的阻尼活塞與閥體間設(shè)置了適當(dāng)間隙,，使閥芯在移動時受到液壓油的阻尼，阻尼活塞與閥體不直接接觸,，減少了閥芯移動時的摩擦力,，同時壓力的波動可以及時反饋到閥芯上，使之靈活而又平穩(wěn)的移動,，于是壓力的平穩(wěn)性大大增加,。

節(jié)能性：可以根據(jù)系統(tǒng)需求調(diào)整流體流量，避免不必要的能量消耗,。它可以在系統(tǒng)達到設(shè)定壓力時將多余的流體導(dǎo)流回油箱,，從而節(jié)約能源并減少系統(tǒng)的工作負(fù)荷。

高可靠性和耐久性：采用高質(zhì)量的材料和制造工藝,，具有良好的可靠性和耐久性,。它們可以在惡劣的工作環(huán)境下長時間穩(wěn)定運行，并且對振動,、沖擊和腐蝕具有較高的抵抗能力,。

多種配置選項：提供多種配置選項，以適應(yīng)不同的應(yīng)用需求,。它們可以根據(jù)系統(tǒng)的壓力范圍,、流量要求和安裝要求進行定制，以實現(xiàn)最佳的性能和適應(yīng)性,。

以上就是意大利ATOS直動式溢流閥的主要特點,。這些特點使得ATOS溢流閥在液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，并能夠提供可靠的液壓控制和保護功能,。

意大利ATOS直導(dǎo)式溢流閥是通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽來改變彈簧的預(yù)壓縮量,，進而得到不同的開啟壓力。

意大利ATOS直導(dǎo)式溢流閥當(dāng)進油口壓力先通過閥體內(nèi)的小孔進入錐閥座,，當(dāng)作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預(yù)緊力F時,，錐閥關(guān)閉,，當(dāng)壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時，錐閥打開,。這個過程就是先導(dǎo),，先導(dǎo)式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱,，而是經(jīng)過阻尼孔等到主閥閥芯上部,，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當(dāng)油液經(jīng)過阻尼孔時產(chǎn)生壓降,，然后主閥上下部分就有壓力差,，隨著工作壓力的增大，當(dāng)壓力差達到一定值,，大于主閥重力+摩擦力等之后,，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大，上邊壓力?。?，發(fā)生溢流。

那么,，既然后是主閥芯向上移動產(chǎn)生溢流,，為什么不將進油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過錐閥呢？因為上部,，如果直接將進油壓導(dǎo)入主閥芯上腔的話,，其上下壓力將始終相等，主閥不會向上移動,。