下面為您分享一下美國DESTACO氣缸在常見遇到的故障,,希望能幫到大家!
迪斯泰克氣缸的常見故障八個要點分析如下:
氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,,使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力消除,。如果時效時間短,,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形,。
2.氣缸在運行時受力的情況很復雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
3.氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。
4.氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應力,,在運行中產(chǎn)生的變形,。
5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,,使內(nèi)缸,、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適,,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形,。
6.使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
7.氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會不足,使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
8.氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,,這樣就會把變形最大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,,間隙就會集中于中部,,氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏,。
DESTACO氣缸的原因分析
氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,,當氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時,應重新調(diào)整活塞桿的中心,,以保證活塞桿與缸筒的同軸度,;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好,;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),,應及時清除,;活塞桿上有傷痕時,應換新,。
2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),,一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,,應調(diào)整活塞桿的中心,;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞,。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,,應及時清除。
3.氣缸的緩沖效果不良,,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時,應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。
4.氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此,,應調(diào)整活塞桿的中心位置,;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
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