PA3020型德國IFM壓力傳感器的常見故障解決方案：

    德國IFM壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種：

    第一種是壓力上去,，變送器輸也上不去,。此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住,，如果確認(rèn)不是,，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡單加壓看輸出是否變化,，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞,，可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題,；

    第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化,，泄壓變送器零位回不去,，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因,，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器,，加壓時壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時突然沖開密封圈,，壓力傳感器受到壓力而變化,。排除這種故障的最佳方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常,，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試；

    第三種是變送器輸出信號不穩(wěn),。這種故障有可能是壓力源的問題,。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強,、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障,；第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認(rèn)正常的偏差范圍即可,；

    最后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響,。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出,。安裝時應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向,，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標(biāo)準(zhǔn)值。

    故障檢測

檢查施工現(xiàn)場出現(xiàn)的故障,，絕大多數(shù)是由于德國IFM壓力傳感器使用和安裝方法不當(dāng)引起的,，歸納起來有幾個方面。

1,、一次元件(孔板,、遠(yuǎn)傳測量接頭等)堵塞或安裝形式不對，取壓點不合理,。

2,、引壓管泄漏或堵塞，充液管里有殘存氣體或充氣管里有殘存液體,，變送器過程法蘭中存有沉積物,，形成測量死區(qū)。

3,、變送器接線不正確,，電源電壓過高或過低，指示表頭與儀表接線端子連接處接觸不良,。

4,、沒有嚴(yán)格按照技術(shù)要求安裝，安裝方式和現(xiàn)場環(huán)境不符合技術(shù)要求,。

    1. 德國IFM壓力傳感器正確安裝方法：

(1) 通過適當(dāng)?shù)膬x表,， 在普通大氣壓和標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下，核實壓力傳感器的頻率反應(yīng)值,。

(2) 核實壓力傳感器的編碼與相應(yīng)的頻率反應(yīng)信號的正確性,。

    2. 確定具體安裝位置

為了確定德國IFM壓力傳感器的編號和具體安裝位置， 需按充氣網(wǎng)的各個充氣段來考慮,。

(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進(jìn)行安裝,， 最好安裝在線纜接頭處。

(2) 每條線纜裝設(shè)壓力傳感器不少于4個,， 靠近電話局的兩個壓力傳感器,， 相距不應(yīng)大干200m。

(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個,。

(4) 每條線纜的分支點應(yīng)裝1個,， 如果兩個分支點相距較近(小于100 m),，可只裝1個。

(5) 線纜敷設(shè)方式(架空,、地下)改變處應(yīng)裝1個

(6) 對無分支的線纜,， 因壘線的線纜程式一致， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m,， 并使其總數(shù)不少于4個,。

(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點， 除在起點安裝壓力傳感器外,，距起點150~200m處,，還要另外安裝1個當(dāng)然在設(shè)計中， 一定要考慮經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的因素,， 在不需要安裝壓力傳感器的地方,，則應(yīng)不必安裝。

    產(chǎn)品實物如下圖所示：