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     德國HYDAC賀德克蓄能器將彈簧最大載荷限定在許用極限載荷以內

HYDAC蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置,。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來，當系統(tǒng)需要時,，又將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補供給系統(tǒng)。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時,，它可以吸收這部分的能量,，以保證整個系統(tǒng)壓力正常。

液壓油是不可壓縮液體,，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的,，必須依靠其他介質來轉換、蓄積壓力能,。例如,，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質研制的皮囊式充氣HYDAC蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式HYDAC蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成,，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通,。當壓力升高時油液進入HYDAC蓄能器，氣體被壓縮,，直到系統(tǒng)管路壓力不再上升,；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路,，從而減緩管路壓力的下降,。

HYDAC蓄能器按加載方式可分為

彈簧式

它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來,，需要時釋放出去。其結構簡單,，成本較低,。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感,，消振功能差,，所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa）,，或者用作緩沖裝置,。

活塞式

它通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來。其結構簡單,、壓力穩(wěn)定,。缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝,；不易密封,；質量塊慣性大，不靈敏,。這類HYDAC蓄能器僅供暫存能量用,。

這兩種HYDAC蓄能器因為其局限性已經很少采用。但值得注意的是,，有些研究部門從經濟角度考慮在這兩種HYDAC蓄能器的結構上做一些改進,，在一定程度上克服了其缺點。比如國內某廠采用改進彈簧式HYDAC蓄能器的結構,，加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）,、限定彈簧行程（將彈簧最大載荷限定在許用極限載荷以內）的方法提高了HYDAC蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本,。

氣體式

它以波義爾定律（PVn=K=常數(shù)）為基礎,，通過壓縮氣體完成能量轉化，使用時首先向HYDAC蓄能器充入預定壓力的氣體,。當系統(tǒng)壓力超過HYDAC蓄能器內部壓力時,，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉化為氣體內能,；當系統(tǒng)壓力低于HYDAC蓄能器內部壓力時,，HYDAC蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng)，釋放能量,。選擇適當?shù)某錃鈮毫κ沁@種HYDAC蓄能器的關鍵,。這類HYDAC蓄能器按結構可分為管路消振器、氣液直接接觸式,、活塞式,、隔膜式,、氣囊式等。

HYDAC蓄能器有兩種用途,。①當?shù)退龠\動時載荷需要的流量小于液壓泵流量,，液壓泵多余的流量儲入HYDAC蓄能器，當載荷要求流量大于液壓泵流量時,，液體從HYDAC蓄能器放出來,，以補液壓泵流量之不足。②當停機但仍需維持一定壓力時,，可以停止液壓泵而由HYDAC蓄能器補償系統(tǒng)的泄漏,，以保持系統(tǒng)的壓力。HYDAC蓄能器也可用來吸收液壓泵的壓力脈動或吸收系統(tǒng)中產生的液壓沖擊壓力,。HYDAC蓄能器中的壓力可以用壓縮氣體,、重錘或彈簧來產生，相應地HYDAC蓄能器分為氣體式,、重錘式和彈簧式,。氣體式HYDAC蓄能器中的氣體與液體直接接觸者，稱為接觸式,，其結構簡單，容量大,，但液體中容易混入氣體,，常用于水壓機上。氣體與液體不接觸的稱為隔離式,，常用皮囊和隔膜來隔離,，皮囊體積變化量大，隔膜體積變化量小,，常用于吸收壓力脈動,。重錘式容量較大，常用于軋機等系統(tǒng)中,，供蓄能用,。