隨著汽車消費升級,，車載移動空間正在成為繼家,、辦公室之外的第三空間，車內(nèi)空氣品質(zhì)也受到消費者的高度重視。

行駛過程中,，因道路顆粒,、有害氣體進(jìn)入污染車內(nèi)空氣，影響司乘人員健康,，普遍選擇關(guān)閉車窗開啟內(nèi)循環(huán)，隔絕外界空氣過濾車內(nèi)有害雜質(zhì),。而持久的內(nèi)循環(huán)模式下,，車內(nèi)隔絕外部環(huán)境，空氣不流通,，人體呼吸導(dǎo)致車內(nèi)氧氣越來越少,，呼出的二氧化碳越來越高，在狹小車載座艙空間內(nèi),，高濃度二氧化碳濃度環(huán)境易造成人體因缺氧而精神狀態(tài)不佳,，引發(fā)交通意外，嚴(yán)重甚至出現(xiàn)昏迷或腦缺氧,，影響駕乘人員健康及安全,。

研究表明，內(nèi)循環(huán)模式下,，車艙內(nèi)坐3人二氧化碳濃度迅速增加,，不到15分鐘濃度能達(dá)到4500ppm。由此可見,，車內(nèi)二氧化碳濃度實時監(jiān)測尤為重要,。世界衛(wèi)生組織（WHO）對室內(nèi)空氣質(zhì)量中二氧化碳濃度的建議標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)超過1000 ppm，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)也建議室內(nèi)二氧化碳濃度不應(yīng)超過1000 ppm,。ASHARE標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛,，認(rèn)為700 ppm以下二氧化碳濃度能夠呼吸暢快保持人體健康和舒適。

為了降低車內(nèi)的CO2濃度,，需要開啟外部循環(huán)模式,，從外部引入新鮮空氣。但是,，外循環(huán)模式比內(nèi)循環(huán)模式消耗更多的能量,。通常需要采用車載智能DCV系統(tǒng)，根據(jù)車內(nèi)CO2濃度在外循環(huán)模式和再循環(huán)模式之間切換,。當(dāng)檢測到車內(nèi)CO2濃度超過設(shè)定閾值（通常為1000ppm）時,，將啟動外部循環(huán)模式，將新鮮空氣帶入車內(nèi)以降低CO2濃度,；檢測到車內(nèi)CO2濃度在正常范圍內(nèi)時,，將啟動再循環(huán)模式，從而節(jié)省能源。因此,，必須采用高精度的CO2傳感器進(jìn)行精確的CO2濃度測量,，控制車輛不同工況下的空氣循環(huán)模式，使車艙內(nèi)空氣保持清新的同時有效降低空調(diào)能耗延長整車的行駛里程,。

從功能上講,，二氧化碳傳感器除了提升座艙空氣質(zhì)量外，還具備其他兩個重要功能：R744制冷劑泄露安全監(jiān)測和車內(nèi)生命體遺留監(jiān)測,，大大保障司乘安全,。

作為中國氣體傳感器的創(chuàng)新企業(yè)，四方光電憑借長期的技術(shù)沉淀,、嚴(yán)格的汽車質(zhì)量管理體系,，基于21年自主NDIR技術(shù)積累研發(fā)的二氧化碳傳感器ACDS-1001，具備選擇性好,、不易受有害氣體影響而中毒老化,，無氧氣依賴性等性能特點，一旦超過閾值能夠聯(lián)動空調(diào)系統(tǒng)控制車輛空氣循環(huán)模式,，是車用CO2濃度檢測的理想選擇,。 ACDS-1001 具備如下顯著特點：

• 寬量程比

• 響應(yīng)速度快

• 無交叉干擾

• 全溫度范圍內(nèi)確保精度

• 車規(guī)級制造滿足惡劣工況需求

• 超低功耗工作模式可選擇