CNX F型意大利ATOS油缸來源于標(biāo)準(zhǔn)CN（標(biāo)簽B180）,，采用不銹鋼結(jié)構(gòu)，可承受腐蝕性環(huán)境條件,，確保與水基流體或純水兼容,。它們非常適合各種應(yīng)用和行業(yè)，包括：制藥,、海洋,、軍事、廢物管理,、海上和化學(xué)加工,。•孔徑從50到100 mm•沖程高達(dá)3000 mm•帶滾螺紋的桿•9種標(biāo)準(zhǔn)安裝樣式•3種密封件選項(xiàng)•低磨損桿導(dǎo)環(huán)•可調(diào)節(jié)或固定緩沖墊•可選內(nèi)置位置傳感器，請(qǐng)參閱選項(xiàng)卡,。

  CNX F型意大利ATOS油缸故障診斷及處理如下：

1,、誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈

原因和處理方法有以下幾種：

（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí),，液壓缸易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈,。此時(shí)應(yīng)檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔,；檢查閥體的磨損情況,，清洗、更換系統(tǒng)過濾器,，清洗油箱,，更換液壓介質(zhì)。

（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞,。此時(shí)無論如何操縱,，液壓缸都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對(duì)中,，易損件和密封件是否失效，所帶負(fù)荷是否太大,。

（3）液壓系統(tǒng)控制壓力太低,。控制管路中節(jié)流阻力可能過大,，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng),，控制壓力不合適,，壓力源受到干擾。此時(shí)應(yīng)檢查控制壓力源,，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值,。

（4）液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。主要是因?yàn)橄到y(tǒng)中有泄漏發(fā)生,。此時(shí)應(yīng)檢查液壓油箱的液位,，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟,。若如此,，應(yīng)補(bǔ)充液壓油，處理密封及管接頭,，清洗或更換粗濾芯,。

（5）液壓缸初始動(dòng)作緩慢。在溫度較低的情況下,，液壓油黏度大,，流動(dòng)性差，導(dǎo)致液壓缸動(dòng)作緩慢,。改善方法是,，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機(jī)器自身加熱以提升啟動(dòng)時(shí)的油溫,，系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右。

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