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濟(jì)南翰森24年1月9日發(fā)貨一臺(tái)12噸車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
濟(jì)南翰森24年1月9日發(fā)貨一臺(tái)12噸車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
忙著生產(chǎn)，忙著發(fā)貨,，工廠(chǎng)一直這樣忙碌著,，累與快樂(lè)并存,！急客戶(hù)所急，想客戶(hù)所想,，幫客戶(hù)所需,。不負(fù)時(shí)光不負(fù)您！濟(jì)南翰森24年專(zhuān)車(chē)發(fā)貨1臺(tái)12噸車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī),。
一,、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
JPA-40單工位車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)載重車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測(cè)車(chē)輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)和汽車(chē)轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)路譜試驗(yàn),。本公司致力于車(chē)輪檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn),，汽車(chē)車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車(chē)車(chē)輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車(chē)在負(fù)重的狀態(tài)下,，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性能,。
載重車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī),、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)輔具等組成,。主要模擬路面狀態(tài)、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn),，加載支架采用低阻尼直線(xiàn)元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制,，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量,，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車(chē)功能,。
載重車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)安全裝置,，發(fā)生爆胎、車(chē)輪損壞等意外情況時(shí)能報(bào)警并自動(dòng)停機(jī),。配置強(qiáng)電控制箱,，完成電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。微機(jī)控制單元,，配置計(jì)算機(jī),，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換,，計(jì)算機(jī)軟件為平臺(tái)軟件,，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ),、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能,。
二、車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn),，以及ISO,、美國(guó)SAE、日本JIS,、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造,。
2.1、QC/T 221 汽車(chē)輕合金車(chē)輪性能要求和試驗(yàn)方法
2.2,、GB/T 5334-2005乘用車(chē)車(chē)輪性能和試驗(yàn)方法
2.3,、GB/T 18861?汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
2.4,、ISO 18164?汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
2.5,、SAE J1270?轎車(chē)、輕型載重車(chē),、公路載重車(chē)及大客車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量
2.6,、ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車(chē),、載重汽車(chē)和客車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力方法
2.7、GMW14909-2007 車(chē)輪徑向疲勞試驗(yàn)
2.8,、GB∕T 5909-2009 商用車(chē)輛車(chē)輪性能要求和試驗(yàn)方法
2.9,、JT/T782-2020營(yíng)運(yùn)車(chē)輛爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求和試驗(yàn)方法
三、車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要性能
3.1,、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī),、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)附具等組成,。
3.2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造,，水平加載設(shè)計(jì),；
3.3、大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)直徑1707.6mm,，盡量逼真模擬路面狀態(tài)(地球直徑無(wú)限大)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn),；
3.4、加載支架采用低阻尼直線(xiàn)元件傳動(dòng),；
3.5,、ATOS伺服閥驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制；
3.6,、美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量,；
3.7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車(chē)功能,；
3.8、設(shè)計(jì)有安全裝置,，發(fā)生爆胎,、車(chē)輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī)；
3.9,、配置強(qiáng)電控制箱,，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制；
3.10,、微機(jī)控制單元,，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換,；
3.11,、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示,、存儲(chǔ),、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能；
3.12,、具有安全防護(hù)設(shè)施,；
3.13、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù),，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī),；
3.14、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù),；
3.15,、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過(guò)熱爆胎,；
3.16,、 控制補(bǔ)償：完善的自適應(yīng)峰谷補(bǔ)償功能。操作者幾乎不用調(diào)節(jié)整定參數(shù),。
3.17,、運(yùn)行淡入淡出功能。即軟起軟停防止過(guò)沖,。
3.18,、提供2到4路繼電器節(jié)點(diǎn)輸出用于控制子站及油源啟動(dòng)。
3.19,、保護(hù)功能：設(shè)定限位保護(hù)功能,，可選擇停程序或關(guān)閉子站/油源。
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