505型美國PARKER鋁高壓馬達具有可達275bar（3,988psi）的操作壓力和可達4000rpm的速度,。 PGM 505提供的性能,，在高工作壓力下提供高效率和低噪聲,。尺寸從2-13cc。

   505型美國PARKER鋁高壓馬達啟動困難原因分析如下：

1,、燃油壓力調節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中,，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力,。如果燃油壓力過高,，則應更換壓力調節(jié)器；壓力過低時,，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器,。停機后檢查燃油壓力應保持在規(guī)定值5min,，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃,。

2,、燃油泵及燃油濾清器故障

啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作,，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足,。

3、冷啟動系統(tǒng)故障

在有些車型中設有冷啟動噴油器,，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能,。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制,，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質物堵塞,，影響噴油霧化質量,，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作,；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開）,，如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難,，如果時控開關短路,，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。

4,、噴油器故障

噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質物體堵塞,，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大,。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機,，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音,，應檢查配線連接器,、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后,，用萬用表測量噴油器端子間的電阻,，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器,；最后,，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3,。

5,、水溫傳感器故障

水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入ECU,，作為ECU修正噴油量的依據(jù),。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路,、表面水垢嚴重時,，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量,，導致啟動困難,。

6、怠速控制閥（ISC）故障

大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進電機型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動機的工況,，調節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序,，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節(jié)旁通空氣道的開度,，實現(xiàn)旁通進氣量的調節(jié),。

如果發(fā)動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障,。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭,、膠質粘滯、油污堆積,，結果減小了錐形閥的可調范圍,，致使冷車啟動時,，進氣量減小,、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。

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