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為何小小的飛機(jī)輪胎,能承載幾百噸的機(jī)身,?揭開飛機(jī)輪胎的奧秘

來源:廣州領(lǐng)拓儀器科技有限公司   2023年11月20日 11:18  


前言


飛機(jī)的體型非常龐大,輪胎與之相比可謂滄海一粟,。飛機(jī)的安全起飛和降落要依靠輪胎內(nèi)部各種強(qiáng)大的功能實(shí)現(xiàn),,它關(guān)系到成千上萬人的生命安全,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,,將會(huì)發(fā)生災(zāi)難性后果,。因此對(duì)航空輪胎的質(zhì)量就有非常苛刻的要求,。當(dāng)300多噸的飛機(jī)著陸時(shí),,速度可達(dá)每小時(shí)200公里,給單個(gè)輪胎造成的瞬時(shí)壓力有幾十噸,,輪胎的溫度由當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度升到100度以上,。

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航空子午線輪胎具有胎體薄、重量輕,、散熱快,、使用速度高、胎面更耐磨損等特點(diǎn),。為滿足子午線輪胎抵抗飛機(jī)在起飛著陸時(shí)高載荷、高速?zèng)_擊的苛刻服役工況,,提高輪胎抗外物刺扎和機(jī)械損傷性能,,進(jìn)行輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可在帶束層和胎面膠之間設(shè)計(jì)一層帶束層保護(hù)層。該保護(hù)層既作為輪胎的防刺扎層,,有效提高航空子午線輪胎的防刺扎性能,,并束緊帶束層,限制帶束層在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下產(chǎn)生的離心力,,提高輪胎在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性,。

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目前適用于帶束層保護(hù)層的材料主要有對(duì)位芳綸和鋼絲簾線。對(duì)位芳綸具有強(qiáng)度高,、模量大,、熱穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)異性能,用于保護(hù)層有利于束緊帶束層,,抑制胎面沿輪胎周向的伸長(zhǎng),,提高航空子午線輪胎的抗刺扎能力,且芳綸密度僅為鋼絲的1/5,有利于輪胎的輕量化設(shè)計(jì),。

帶束層保護(hù)層骨架材料與橡膠膠料的良好結(jié)合,,能保證外部荷載有效地通過橡膠基體傳遞到骨架材料上,最大限度發(fā)揮骨架材料的承載作用,,保證輪胎的安全起飛,、著陸和承載能力。但是由于芳綸大分子鏈上有許多體積大的芳環(huán),,其活性基團(tuán)酰胺基受到芳基核的空間位阻屏蔽,,且其表面缺乏化學(xué)活性官能團(tuán),導(dǎo)致芳綸與橡膠的粘合性能不佳,。

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本文采用鼎竑離子減薄儀GU-AI9000對(duì)飛機(jī)輪胎進(jìn)行減薄前處理,,再用EM科特CUBE-Ⅱ臺(tái)式電鏡進(jìn)行觀察。

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實(shí)驗(yàn)部分


儀器減薄參數(shù)

電壓:2KV

電流:0.4A

減薄時(shí)間:2h

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    離子減薄儀GU-AI9000

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結(jié)果與討論


減薄后輪胎內(nèi)部金線電鏡照片

明場(chǎng)圖像

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暗場(chǎng)圖像

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背散射照片

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結(jié)論

使用透射電鏡能夠觀察到離子減薄儀減薄后的輪胎內(nèi)部金線樣品的晶體結(jié)構(gòu),。通過鼎竑離子減薄儀GU-AI9000前處理,,搭配EM科特CUBE-Ⅱ臺(tái)式電鏡的顯微觀察,可對(duì)飛機(jī)輪胎等樣品進(jìn)行高分辨,、高可靠性分析,。

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