氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理,。

前端蓋內(nèi)部裝有氣缸桿,、導(dǎo)套和密封圈，缸體內(nèi)部裝有活塞盤,、活塞桿及復(fù)位彈簧,，后端蓋以及缸體拉桿，活塞面上還裝有密封圈和磁環(huán),。工作時(shí)從后端蓋的進(jìn)氣孔通入壓縮氣體,，氣缸桿伸出，此時(shí)復(fù)位彈簧被壓縮,，排出壓力氣體,，在復(fù)位彈簧的作用下活塞盤復(fù)位。

單作用氣缸的控制一般使用兩位三通電磁閥,，具體的控制方法可以翻看前期視頻,。相對于單作用氣缸，雙作用氣缸多了一個(gè)密封圈,，用于防止氣體泄漏,，同時(shí)也少了復(fù)位彈簧。壓力氣體從前端進(jìn)氣口進(jìn)入有桿腔,，氣缸桿縮回,，與此同時(shí)后端進(jìn)氣口排氣泄壓。當(dāng)壓力氣體從后端進(jìn)氣口進(jìn)入時(shí),，氣缸桿伸出,。

止動(dòng)油缸主要用于雙速鏈條和差動(dòng)鏈條的生產(chǎn)線上，用于在生產(chǎn)線上制停托盤,，因此也稱為止動(dòng)氣缸,。由于固定的工作行程，這種氣缸也被稱為固定行程桿氣缸,。不在通氣狀態(tài)下的彈簧會(huì)使空氣處于閉塞狀態(tài),，控制空氣通過行程開關(guān)進(jìn)入氣缸，此時(shí)氣缸下降,，解除阻擋鎖定,，行程開關(guān)打開，氣缸被彈簧彈回鎖定狀態(tài),。

高速汽缸在沖程結(jié)束時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊力,，為了防止在行程結(jié)束時(shí)汽缸活塞撞擊汽缸蓋，一般均設(shè)置有緩沖裝置,。具有緩沖裝置的汽缸被稱為緩沖汽缸,，除非空間有限的汽缸,，阻尼的大小不做改變；稍大些的,，可以通過上下的緩沖調(diào)整螺絲在空氣入口側(cè),，調(diào)節(jié)需要的阻尼值。緩沖器的作用是能在汽缸最后到達(dá)或最后返回時(shí)讓加速迅速減緩,。

氣缸不使用液壓緩沖器時(shí),，沖擊動(dòng)能增大，設(shè)備壽命縮短,，直接損壞設(shè)備,，還會(huì)產(chǎn)生噪聲污染。如果氣缸本身的緩沖能力不足,，為了不損傷氣缸蓋或機(jī)器,，需要在外部設(shè)置液壓緩沖器以吸收過剩的沖擊能量。超過90%的沖擊能量被液壓緩沖器吸收并轉(zhuǎn)化為油熱能,。

液壓緩沖器遠(yuǎn)優(yōu)于彈簧緩沖器和摩擦緩沖器,。它不僅能吸收巨大的沖擊能量,，還能根據(jù)要求設(shè)計(jì)緩沖規(guī)則,，最終達(dá)到穩(wěn)定可靠的工作狀態(tài)。目前廣泛應(yīng)用于高速和自動(dòng)化生產(chǎn)線,、建筑機(jī)械,、運(yùn)輸工具、輕工和纖維機(jī)械,。這些設(shè)備配備有液壓緩沖器,，實(shí)現(xiàn)了提高產(chǎn)量、延長使用壽命,、優(yōu)化操作,、降低噪音的良好優(yōu)點(diǎn)。