氣缸的內部結構及工作原理。

前端蓋內部裝有氣缸桿,、導套和密封圈,，缸體內部裝有活塞盤、活塞桿及復位彈簧,，后端蓋以及缸體拉桿,，活塞面上還裝有密封圈和磁環(huán)。工作時從后端蓋的進氣孔通入壓縮氣體,，氣缸桿伸出,，此時復位彈簧被壓縮，排出壓力氣體,，在復位彈簧的作用下活塞盤復位,。

單作用氣缸的控制一般使用兩位三通電磁閥，具體的控制方法可以翻看前期視頻,。相對于單作用氣缸,，雙作用氣缸多了一個密封圈，用于防止氣體泄漏,，同時也少了復位彈簧,。壓力氣體從前端進氣口進入有桿腔,，氣缸桿縮回，與此同時后端進氣口排氣泄壓,。當壓力氣體從后端進氣口進入時,，氣缸桿伸出。

止動油缸主要用于雙速鏈條和差動鏈條的生產(chǎn)線上,，用于在生產(chǎn)線上制停托盤,，因此也稱為止動氣缸。由于固定的工作行程,，這種氣缸也被稱為固定行程桿氣缸,。不在通氣狀態(tài)下的彈簧會使空氣處于閉塞狀態(tài)，控制空氣通過行程開關進入氣缸,，此時氣缸下降,，解除阻擋鎖定，行程開關打開,，氣缸被彈簧彈回鎖定狀態(tài),。

高速汽缸在沖程結束時產(chǎn)生較大的沖擊力，為了防止在行程結束時汽缸活塞撞擊汽缸蓋,，一般均設置有緩沖裝置。具有緩沖裝置的汽缸被稱為緩沖汽缸,，除非空間有限的汽缸,，阻尼的大小不做改變；稍大些的,，可以通過上下的緩沖調整螺絲在空氣入口側,，調節(jié)需要的阻尼值。緩沖器的作用是能在汽缸最后到達或最后返回時讓加速迅速減緩,。

氣缸不使用液壓緩沖器時,，沖擊動能增大，設備壽命縮短,，直接損壞設備,，還會產(chǎn)生噪聲污染。如果氣缸本身的緩沖能力不足,，為了不損傷氣缸蓋或機器,，需要在外部設置液壓緩沖器以吸收過剩的沖擊能量。超過90%的沖擊能量被液壓緩沖器吸收并轉化為油熱能,。

液壓緩沖器遠優(yōu)于彈簧緩沖器和摩擦緩沖器,。它不僅能吸收巨大的沖擊能量，還能根據(jù)要求設計緩沖規(guī)則,，最終達到穩(wěn)定可靠的工作狀態(tài),。目前廣泛應用于高速和自動化生產(chǎn)線,、建筑機械、運輸工具,、輕工和纖維機械,。這些設備配備有液壓緩沖器，實現(xiàn)了提高產(chǎn)量,、延長使用壽命,、優(yōu)化操作、降低噪音的良好優(yōu)點,。