如何維護RIV40UO3A型意大利ROSSI減速機：

    潤滑脂的選擇根據(jù)行走意大利ROSSI減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂,。在高壓下工作時除針入度小外,，還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性,，通水不易乳化變質(zhì)，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時,，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能,，滴點一般可用來評價高溫機能,，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃,。

不同的潤滑油禁止相互混合使用,。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定,。

    油位檢查：

1,、切斷電源,，防止觸電。等待意大利ROSSI減速機冷卻,；

2,、移去油位螺塞檢查油是否充滿；

3,、安裝油位螺塞,。

    油的檢查：

1、切斷電源,，防止觸電,。等待意大利ROSSI減速機冷卻；

2,、打開放油螺塞,，取油樣；

3,、檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁,，建議盡快更換；

4,、對于帶油位螺塞的意大利ROSSI減速機：檢查油位,，是否合格；安裝油位螺塞,。

    油的更換：

冷卻后油的粘度增大放油困難,，意大利ROSSI減速機應在運行溫度下?lián)Q油。

1,、切斷電源,，防止觸電。等待意大利ROSSI減速機冷卻下來無燃燒危險為止,；

注意：換油時意大利ROSSI減速機仍應保持溫熱,；

2、在放油螺塞下面放一個接油盤,；

3,、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞,；

4,、將油全部排除；

5,、裝上放油螺塞,；

6、注入同牌號的新油；

7,、油量應與安裝位置一致,；

8、在油位螺塞處檢查油位,；

9,、擰緊油位螺塞及通氣器。 [4] 

    故障處理

由于意大利ROSSI減速機運行環(huán)境惡劣,，常會出現(xiàn)磨損,、滲漏等故障，最主要的幾種是：

1,、意大利ROSSI減速機軸承室磨損,，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室,、變速箱軸承室的磨損；

2,、意大利ROSSI減速機齒輪軸軸徑磨損,，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等,；

3,、意大利ROSSI減速機傳動軸軸承位磨損；

4,、意大利ROSSI減速機結合面滲漏,。

    針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法全消除,，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂,；而電刷鍍受涂層厚度限制,，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,，無法改變“硬對硬”的配合關系,，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損,。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,，其具有強的粘著力,，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,，修復厚度也不受限制,，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動,，避免再次磨損的可能,，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間,，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值,。

而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開意大利ROSSI減速機后,，更換密封墊片或涂抹密封膠,，不僅費時費力，而且難以確保密封效果,，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏,。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的*的粘著力,、耐油性及350%的拉伸度,，克服意大利ROSSI減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了意大利ROSSI減速機滲漏問題,。 [4] 

    意大利ROSSI減速機漏油的原因分析

1,、意大利ROSSI減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：意大利ROSSI減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,，使意大利ROSSI減速機溫度升高,，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加,，機內(nèi)溫度越高,，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下,，從縫隙處漏出,。

2、意大利ROSSI減速機結構設計不合理

1）檢查孔蓋板太薄,，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結合面不平，從接觸縫隙漏油,；

2）意大利ROSSI減速機制造過程中,，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力,，必然發(fā)生變形,，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；

3）箱體上沒有回油槽,，潤滑油積聚在軸封,、端蓋、結合面等處,，在壓差作用下,，從間隙處向外漏；

4）軸封結構設計不合理,。早期的意大利ROSSI減速機多采用油溝,、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,，而將結合面縫隙密封起來,。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差,，密封在短時間內(nèi)即失效,。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞,，回油作用難以發(fā)揮,。

3、加油量過多：意大利ROSSI減速機在運轉(zhuǎn)過程中,，油池被攪動得很厲害,，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺,，如果加油量過多,，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,，導致泄漏,。

4、檢修工藝不當：在設備檢修時,，由于結合面上污物清除,，或密封膠選用不當、密封件方向裝反,、不及時更換密封件等也會引起漏油,。

    實物如下圖所示：