如何維護(hù)RIV40UO3A型意大利ROSSI減速機(jī)：

    潤滑脂的選擇根據(jù)行走意大利ROSSI減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤滑脂時,，對重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂,。在高壓下工作時除針入度小外,，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能,。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性,，通水不易乳化變質(zhì),，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機(jī)械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時,，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn),，氧化安定性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來評價高溫機(jī)能,，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃,。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃。

不同的潤滑油禁止相互混合使用,。油位螺塞,、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。

    油位檢查：

1,、切斷電源,，防止觸電。等待意大利ROSSI減速機(jī)冷卻,；

2,、移去油位螺塞檢查油是否充滿；

3,、安裝油位螺塞,。

    油的檢查：

1,、切斷電源,，防止觸電。等待意大利ROSSI減速機(jī)冷卻,；

2,、打開放油螺塞，取油樣,；

3,、檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁,，建議盡快更換；

4,、對于帶油位螺塞的意大利ROSSI減速機(jī)：檢查油位,，是否合格；安裝油位螺塞,。

    油的更換：

冷卻后油的粘度增大放油困難,，意大利ROSSI減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。

1,、切斷電源,，防止觸電。等待意大利ROSSI減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險為止,；

注意：換油時意大利ROSSI減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)幔?/p>

2,、在放油螺塞下面放一個接油盤；

3,、打開油位螺塞,、通氣器和放油螺塞；

4,、將油全部排除,；

5、裝上放油螺塞,；

6,、注入同牌號的新油；

7,、油量應(yīng)與安裝位置一致,；

8、在油位螺塞處檢查油位,；

9,、擰緊油位螺塞及通氣器。 [4] 

    故障處理

由于意大利ROSSI減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣,，常會出現(xiàn)磨損,、滲漏等故障，最主要的幾種是：

1,、意大利ROSSI減速機(jī)軸承室磨損,，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室,、變速箱軸承室的磨損,；

2、意大利ROSSI減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭,、鍵槽等,；

3、意大利ROSSI減速機(jī)傳動軸軸承位磨損,；

4,、意大利ROSSI減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

    針對磨損問題,，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法全消除，易造成材質(zhì)損傷,，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂,；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落,，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下,，仍會造成再次磨損,。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù),。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,，其具有強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能,。應(yīng)用高分子材料修復(fù),，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制,，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能,，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值,。

而針對滲漏問題,，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開意大利ROSSI減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠,，不僅費(fèi)時費(fèi)力,，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏,。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,，材料具備的*的粘著力,、耐油性及350%的拉伸度,，克服意大利ROSSI減速機(jī)振動造成的影響,，很好地為企業(yè)解決了意大利ROSSI減速機(jī)滲漏問題。 [4] 

    意大利ROSSI減速機(jī)漏油的原因分析

1,、意大利ROSSI減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：意大利ROSSI減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使意大利ROSSI減速機(jī)溫度升高,，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高,，與外界的壓力差越大,，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出,。

2,、意大利ROSSI減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結(jié)合面不平,，從接觸縫隙漏油；

2）意大利ROSSI減速機(jī)制造過程中,，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理,，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形,，產(chǎn)生間隙,，導(dǎo)致泄漏；

3）箱體上沒有回油槽,，潤滑油積聚在軸封,、端蓋、結(jié)合面等處,，在壓差作用下,，從間隙處向外漏；

4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,。早期的意大利ROSSI減速機(jī)多采用油溝,、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,，而將結(jié)合面縫隙密封起來,。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,，密封在短時間內(nèi)即失效,。油溝上雖有回油孔,，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮,。

3,、加油量過多：意大利ROSSI減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害,，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封,、結(jié)合面等處,，導(dǎo)致泄漏。

4,、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時,，由于結(jié)合面上污物清除，或密封膠選用不當(dāng),、密封件方向裝反,、不及時更換密封件等也會引起漏油。

    實(shí)物如下圖所示：