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彎沉儀適用于路面回彈彎沉值測(cè)定,，以評(píng)價(jià)路面的整體強(qiáng)度。彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來(lái)反映,。如果彎沉值過(guò)大，其變形也就越大,，路面各層也 就容易破裂,。 彎沉值過(guò)大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì),，厚度,，整體性有關(guān)。
路面彎沉儀主要由前杠桿,，后杠桿,、底座，百分表,、支架等主要部分組成,。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,，不用時(shí)將螺栓卸下,，前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連,，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn),，并加有防塵蓋,，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂,，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只,。
路面彎沉儀主要由前杠桿,后杠桿、底座,百分表,、支架等主要部分組成,。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi),。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,、靈活性差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤(rùn)滑油脂,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只,。
使用：
1,、將試驗(yàn)車后輪輪隙置于行車道上，把路面彎沉儀/路面回彈彎沉值測(cè)定儀插入汽車后輪之間的縫隙處,，與汽車方向一致,，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3-5cm處),，并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上,，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀,，檢查百分表是否穩(wěn)定回零,。
2、測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn),，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng),。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到*大值時(shí)，迅速度取初讀數(shù),。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn),，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后,，吹口哨讓汽車停止,。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,，再次讀取終讀數(shù),。
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