1、認識汽車座椅上的SBR：

SBR的全稱是Safety Belt Reminder,，即安全帶提醒裝置,。這個裝置通常安裝在副司機座椅泡沫與蒙皮之間或者泡沫與骨架之間,，作用是當有乘員乘坐卻沒有系安全帶的時候發(fā)出警報，以提醒副司機乘員系好安全帶,。

其大概作用機理如圖1,，當有人坐在副司機座椅上時，壓力信號將傳導到SBR控制單元,，此時若該乘員不扣好安全帶,，安全帶傳感器的信號同時傳導到SBR控制單元，從而有些汽車產品會立即閃亮安全指示燈和發(fā)出警報,，有些汽車產品會在汽車到達一定行駛速度后發(fā)出警報,。

細心的朋友一定有個問題，既然副司機需要安裝這個零件,，那么主司機座椅是否也需要呢,？我們知道，當汽車起動的時候,，一般主司機位置一定有人坐,，所以就不需要用壓力傳感來判斷主司機位置上是否有人，不插安全帶的時候直接發(fā)出報警信號,，很多產品的主司機座椅中就不需要安裝SBR傳感器,。所以在研發(fā)座椅產品過程中也稱SBR為占位傳感器或者壓力傳感器。

2,、SBR壓力傳感的工作原理：

壓力傳感常見的有兩種原理,，如下。這兩種電路中的開關即代表SBR的壓力點,。

1,、通過通電時導通與斷開來發(fā)生作用（如圖2）：

當足夠的壓力作用在壓力點上時，會使相應的開關閉合,，當左右兩端各有一個或以上開關閉合時,，對電路通電可使其導通，此時即是壓力傳感器發(fā)出信號,。

2,、通過通電時整體電阻變化來發(fā)生作用（如圖3）

當足夠的壓力作用在壓力點上時，會使相應的開關閉合,，當左右兩端各有一個或以上開關閉合時,，上面的電路（導線有一部分電阻）與下面的大電阻并聯，使電路整體電阻大幅減小，此時即是壓力傳感器發(fā)出信號,。

3,、對于SBR設計的思考：

設計SBR應該考慮到不同體型乘員在座椅上的壓力分布，進而將壓力點更多的排布在受壓力較大的區(qū)域,。

如圖4的情況,，基本所有壓力點都在主要的受力局域，及使紅區(qū)較小也能同時觸發(fā)左右兩側其中的某個點,，使功能正常（參考圖2,、3電路圖）。

如圖5的情況,，當乘員體重較輕或者壓力分布較為分散時,，有失效（即左側或右側中所有的壓力點都不起作用）的風險。