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汽車發(fā)動機(jī)連桿疲勞試驗介紹

來源:濟(jì)南一諾世紀(jì)試驗儀器有限公司   2022年01月18日 11:13  

1.試驗設(shè)備

連桿疲勞試驗在液壓伺服疲勞試驗機(jī)上進(jìn)行。液壓伺服疲勞試驗機(jī)采用液壓方式加載,加載過程中對試樣無沖擊,也允許試樣裝夾時存在間隙,但是試驗頻率較低,一般不高于30Hz,因而試驗周期較長,。

2.裝夾方式

在工況下,連桿小頭孔與活塞銷之間一般為間隙配合且有潤滑油并帶有襯套,。在疲勞試驗過程中,連桿的裝夾方式應(yīng)盡量模擬連桿實際工作中的受載環(huán)境,并加注潤滑油。在使用高頻疲勞試驗機(jī)進(jìn)行試驗時,由于試驗設(shè)備要求連桿小頭孔與銷之間必須采用過盈配合,所以連桿小頭孔與活塞銷之間不能加注潤滑油,連桿孔在試驗過程中的受載情況與實際工況有較大差別,影響了試驗結(jié)果,。在使用液壓伺服疲勞試驗機(jī)進(jìn)行試驗時,用連桿夾具固定連桿大頭和小頭,大頭用尺寸與曲軸連桿軸頸相同的大頭銷替代,小頭孔與活塞銷可采用間隙配合方式連接,。


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