由于SMC圓柱接合面被蒸汽槽蒸汽或腐蝕,，凹槽加上合適的電極，標(biāo)記用平板或平尺,，焊縫和接合面相同平面,。當(dāng)SMC氣缸接頭表面變形很大或蒸汽泄漏嚴(yán)重時(shí)，在下氣缸的接合面上修復(fù)一個(gè)或兩個(gè)10-20毫米寬的密集間隙密封,，然后用平尺或帶扣圓筒測(cè)量,，并涂上紅色的鉛筆。直到差距被消除,。此操作的過(guò)程也非常簡(jiǎn)單,，在焊接前將氣瓶預(yù)熱至150°C，然后在室溫下進(jìn)行部分回流焊或跳焊,。焊接后使用奧氏體電極,，如A407、A412，用石棉布覆蓋絕緣層,。在室溫冷卻后,，進(jìn)行打磨。
　　當(dāng)SMC圓筒接合面在大面積中泄漏并且間隙為約0.50mm時(shí),，為了減少刮削的工作量,，可以使用涂覆工藝。圓筒用作陽(yáng)極,，涂層用作陰極,，電解液重復(fù)施加在圓筒的連接表面上。涂層的厚度取決于圓柱接合表面的間隙,。涂層的類(lèi)型取決于圓筒的材料和剃須,。過(guò)程取決于。噴涂是使用特殊的高溫火焰噴槍將金屬粉末加熱到熔融或塑性狀態(tài),，然后將其噴射到處理過(guò)的圓筒表面上,，形成具有所需性能的涂覆方法。本實(shí)用新型設(shè)備簡(jiǎn)單,，操作方便,，涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅70-80不會(huì)引起SMC氣缸變形,，可以使用耐磨和耐腐蝕的涂層,。注意在應(yīng)用和噴涂之前應(yīng)對(duì)圓筒表面進(jìn)行拋光。以確保接縫表面緊密,。
　　1,、鑄造SMC鋼瓶，對(duì)SMC鋼瓶進(jìn)行時(shí)效處理,，從而*消除鑄造過(guò)程中鋼瓶產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,。如果老化時(shí)間短，則機(jī)加工的氣缸將來(lái)會(huì)變形,。
　　2,、SMC氣缸在操作期間的力是復(fù)雜的。除了氣缸內(nèi)外氣體的靜壓和容納在其中的每個(gè)部件的重量之外,，當(dāng)蒸汽流出葉片時(shí),，它還承受靜止部分的反作用力,，并且作用在氣缸上的力在連接管的各種冷熱條件下,，在這些力的作用下，氣缸容易發(fā)生塑性變形和泄漏,。
　　3,、SMC氣缸負(fù)荷增加和減少太快，特別是快速啟動(dòng)、停止,，當(dāng)工作狀態(tài)改變時(shí)溫度變化很大,、暖氣缸的方式不正確、在停機(jī)維護(hù)等過(guò)早打開(kāi)保溫層,，在氣缸和法蘭上有很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
　　4、SMC氣缸在加工過(guò)程中或修復(fù)焊接后產(chǎn)生應(yīng)力,，但氣缸沒(méi)有回火消除氣缸,，導(dǎo)致氣缸中的大殘余應(yīng)力，導(dǎo)致運(yùn)行期間的變形,。
　　5,、在SMC氣缸的安裝或大修期間，由于維護(hù)過(guò)程和維護(hù)技術(shù),，氣缸墊片,、分離套筒和內(nèi)筒的蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或安裝壓力的膨脹間隙板不適合,。在操作之后,，產(chǎn)生大的膨脹力以使氣缸變形。
　　6,、使用的SMC圓柱形密封膠的質(zhì)量不好,。、雜質(zhì)太多或類(lèi)型錯(cuò)誤;如果圓柱形密封膠中有硬質(zhì)雜質(zhì)顆粒,，則會(huì)使密封面難以緊密粘合,。
　　7、SMC氣缸螺栓的緊固力不足或螺栓材料不合格,。氣缸接合面的密封性主要通過(guò)螺栓的緊固力來(lái)實(shí)現(xiàn),。當(dāng)裝置啟動(dòng)或停止或增加或減少負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫將導(dǎo)致螺栓的應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力將逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材料不好，在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中,，螺栓在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下會(huì)伸長(zhǎng),，會(huì)發(fā)生塑性變形或斷裂，緊固力不足,，導(dǎo)致泄漏圓筒,。
　　8、SMC氣缸螺栓擰緊的順序不正確,。通常,，在擰緊時(shí)，即從垂直弧大或力變形大的地方，從中間到兩側(cè)緊固圓柱螺栓,，使得大變形的間隙朝向圓筒,。在自由結(jié)束前后差距逐漸消失。如果從兩側(cè)向中間緊密,，則間隙將集中在中間,，并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽泄漏,。