德國賀德克HYDAC蓄能器的技術參數(shù)

蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來,，當系統(tǒng)需要時,，又將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補供給系統(tǒng),。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量,，以保證整個系統(tǒng)壓力正常,。液壓油是不可壓縮液體,，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的,，必須依靠其他介質來轉換,、蓄積壓力能,。例如,，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成

德國賀德克HYDAC蓄能器的技術參數(shù)

這兩種蓄能器因為其局限性已經很少采用。但值得注意的是,，有些研究部門從經濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做一些改進,，在一定程度上克服了其缺點,。比如國內某廠采用改進彈簧式蓄能器的結構,。如圖2所示,，加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）,、限定彈簧行程（將彈簧大載荷限定在許用極限
它以波義爾定律（PVn=K=常數(shù)）為基礎,，通過壓縮氣體完成能量轉化，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體,。當系統(tǒng)壓力超過蓄能器內部壓力時,，油液壓縮氣體,，將油液中的壓力轉化為氣體內能,；當系統(tǒng)壓力低于蓄能器內部壓力時，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng),，釋放能量,。選擇適當?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關鍵。這類蓄能器按結構可分為管路消振器,、氣液直接接觸式、活塞式,、隔膜式,、氣囊式等,。 

德國賀德克HYDAC蓄能器的技術參數(shù)

位于皮囊周圍的油液與油液回路接通,。當壓力升高時油液進入蓄能器,，氣體被壓縮,，直到系統(tǒng)管路壓力不再上升,；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路,，從而減緩管路壓力的下降,。 分類蓄能器按加載方式可分為彈簧式它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來,，需要時釋放出去,。其結構簡單，成本較低,。但是因為彈簧伸縮量有限,，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差,，所以只適合小容量,、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。它通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來,。其結構簡單,、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限性大,，只能垂直安裝,；不易密封；質量塊慣性大,，不靈敏,。這類蓄能器僅供暫存能量用。