AUTOLITE汽車火花塞型號大全
AUTOLITE汽車火花塞作為火花放電發(fā)生器,，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源,。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對無線電場的強干擾,，保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作，對于AUTOLITE汽車火花塞點火發(fā)動機驅(qū)動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴格的限制,，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結(jié)構上與普通型沒有大的區(qū)別,，僅僅是將絕緣體內(nèi)的導體密封劑改為

AUTOLITE汽車火花塞型號大全

AUTOLITE汽車火花塞作為火花放電發(fā)生器,，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對無線電場的強干擾,，保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作,，對于AUTOLITE汽車火花塞點火發(fā)動機驅(qū)動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴格的限制，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加,。電阻型火花塞在結(jié)構上與普通型沒有大的區(qū)別,，僅僅是將絕緣體內(nèi)的導體密封劑改為電阻密封劑。AUTOLITE汽車火花塞zui初是為頂置氣門式發(fā)動機配套設計的,，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi),。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，怠速時有較高的工作溫度,，避免污損,；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準絕緣體裙部,，將其冷卻,，使zui高溫度提高不多，因而熱范圍較大,。突出型AUTOLITE汽車火花塞不適用于側(cè)置氣門式發(fā)動機,，因其進氣道拐彎多,，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大。

AUTOLITE汽車火花塞型號大全  AUTOLITE汽車火花塞若加大空氣間隙,，則需要提高點火電壓,，易導致“失火”。沿面放電發(fā)生于絕緣體陶瓷表面和空氣的交界面,，陶瓷表面電場發(fā)生畸變會增大局部場強,，導致局部先發(fā)生放電，由此促使放電的進一步發(fā)展,，直至電極間隙擊穿,。這種放電機理使沿面間隙比同寬度空氣間隙的擊穿電壓降低。AUTOLITE汽車火花塞若在相同擊穿電壓下,，沿面間隙比空氣間隙的放電距離長,。較長的放電距離能大大提高火花的能量。因為AUTOLITE汽車火花塞火花放電是由能量密度非常不一樣的2部分組成,，即電容放電部分和電感放電部分,。前者具有高能密度，電壓高,，能在極短時間內(nèi)放出,；后者能量密度小，但在較長時間起作用,。從AUTOLITE汽車火花塞能量分布可看出電感部分的能量是電容部分的20～30倍,，是名副其實的“熱焰”，對加熱周圍混合氣而形成火核起主要作用,。

AUTOLITE汽車火花塞型號大全  AUTOLITE汽車火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長,，當汽缸內(nèi)溫度布置均勻時，裙部越長,，受熱面積就越大,，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少,，中心電極溫度上升較高,。一般來說低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動機，而高熱值AUTOLITE汽車火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動機,。這個數(shù)值越大,，也就越“冷”，這個數(shù)值越小,，火花塞的散熱就越小,，也就越“熱”，熱值的高低,，取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設計,。AUTOLITE汽車火花塞是屬于“冷型”還是“熱型”直接決定了它自身的散熱能力,，也就是說，火花塞的原廠熱值直接決定了它的工作環(huán)境溫度,?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境溫度要求是非常高的，火花塞的散熱既不能太大,，也不能太小，要確保AUTOLITE汽車火花塞的工作溫度,，就必須與原廠熱值相匹配,。一般情況下上下落差控制在1個之內(nèi)，如果落差過大,，輕則影響發(fā)動機功率輸出,，重則導致火花塞損壞，進而損壞發(fā)動機,。

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