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中級(jí)會(huì)員 | 第20年

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感應(yīng)熱處理新工藝主要有哪些,？

時(shí)間：2021-2-17閱讀：1979

感應(yīng)熱處理新工藝主要有哪些,？

在汽車、拖拉機(jī)和工程機(jī)械等行業(yè),，軸類零件的感應(yīng)熱處理工藝占到了相當(dāng)大的比例,。軸類零件采用表面感應(yīng)淬火以提高其耐磨性和彎曲疲勞強(qiáng)度。

但有些軸類零件因幾何形狀復(fù)雜,，且沿零件表面輪廓均有硬度和淬硬層深度要求,，采用一般的感應(yīng)淬火法難以滿足要求，往往會(huì)出現(xiàn)淬火軟帶,、裂紋等缺陷,，甚至根本無(wú)法對(duì)零件實(shí)現(xiàn)感應(yīng)淬火。

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1 .縱向感應(yīng)加熱淬火

半軸縱向感應(yīng)加熱淬火已用于汽車,、拖拉機(jī)工業(yè),。半軸縱向感應(yīng)加熱是一次淬火。在德國(guó),、美國(guó)有半軸一次淬火用的機(jī)床,，將加熱、校正和淬火在一臺(tái)機(jī)床上完成,，提高了生產(chǎn)效率,。一次淬火與連續(xù)淬火相同產(chǎn)量的設(shè)備占地面積各為40㎡與115㎡。

2.曲軸頸圓角淬火

　曲軸頸圓角淬火后,，疲勞強(qiáng)度比正火的提高一倍,，我國(guó)生產(chǎn)的康明斯與 NH 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸均已采用此種工藝。

3.低淬透性鋼齒輪淬火

俄羅斯低淬鋼及控制淬透性鋼已大量應(yīng)用于汽車,、拖拉機(jī)后橋齒輪,、挖掘機(jī)齒輪、傳動(dòng)十字軸,、火車車廂用滾動(dòng)軸承,、汽車板簧和鐵路螺旋彈簧等方面，取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益,。

4.感應(yīng)電阻淬火

轉(zhuǎn)向齒條的齒部采用感應(yīng)電阻法淬火,，國(guó)內(nèi)已有三臺(tái)以上的進(jìn)口機(jī)床在生產(chǎn)。英國(guó)一工廠將此工藝用于齒輪生產(chǎn),，發(fā)現(xiàn)淬火后齒輪基本不變形并可隨后進(jìn)入裝配工序,。

5.曲軸軸頸固定加熱淬火

這種設(shè)備稱為Grankpro TM，用兩個(gè)半環(huán)形固定加熱感應(yīng)器取代8 字半環(huán)形旋轉(zhuǎn)加熱感應(yīng)帶。此套設(shè)備能對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行淬火與回火,，與老工藝相比，具有節(jié)能,、占地面積小,、工件變形小和感應(yīng)器壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

近來(lái),，我國(guó)在感應(yīng)熱處理的技術(shù)發(fā)展方面已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,。但是就感應(yīng)熱處理技術(shù)的總體而言，我國(guó)與先進(jìn)水平相比仍有較大差距,。

例如：在材料方面的低淬鋼,、非調(diào)質(zhì)鋼和可控淬透性鋼的應(yīng)用；在淬火設(shè)備方面的數(shù)控技術(shù),、計(jì)算機(jī)管理及精密機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用,；在變頻電源方面的高質(zhì)量、高可靠性的電氣元件的開(kāi)發(fā),；新型水溶性淬火介質(zhì)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,；精密感應(yīng)器的制造技術(shù)等。

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