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隧道能見(jiàn)度檢測(cè)器的工作原理主要基于光學(xué)傳感器和氣體傳感器的協(xié)同工作,。光學(xué)傳感器實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)的光線穿透數(shù)據(jù)，評(píng)估能見(jiàn)度水平,；而氣體傳感器則檢測(cè)隧道內(nèi)空氣中的有害氣體濃度,，如一氧化碳（CO），以判斷空氣質(zhì)量是否適合通行,。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理后,，通過(guò)通信模塊傳輸?shù)娇刂浦行幕蛏衔粰C(jī)進(jìn)行分析和判斷。

一,、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

SDN1隧道能見(jiàn)度檢測(cè)器根據(jù)透射原理工作,，發(fā)射/接收器和反射器相對(duì)安裝，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后,，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束,，安裝距離間隔3米（往返雙光路，實(shí)際檢測(cè)光程為6米）,，由于塵埃的衰減,，接收器得到信號(hào)后處理為測(cè)量值。根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求,，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上,。

該智能檢測(cè)儀內(nèi)部自帶補(bǔ)償功能，在光學(xué)鏡頭在被污染情況,，能自動(dòng)進(jìn)行增益補(bǔ)償,，從而保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期。隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物,，由于空間小,，具有密閉性的特點(diǎn),，行經(jīng)隧道的車(chē)輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去,，造成CO和懸浮顆粒物的聚集,，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車(chē)輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。

SDN1系列是設(shè)計(jì)用來(lái)在線采集VI/CO數(shù)據(jù),，提供給交通監(jiān)管部門(mén),，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。

二,、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.可同時(shí)或者分別測(cè)量能見(jiàn)度（VI）和一氧化碳（CO）,；

2.高分辨率的能見(jiàn)度測(cè)量,；

3.測(cè)量wan全不受其它雜散光源的影響,；

4.專(zhuān)門(mén)針對(duì)隧道惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)；

5.有效避免環(huán)境,、過(guò)往車(chē)輛振動(dòng)造成的無(wú)法測(cè)量,；

6.安裝、開(kāi)機(jī),、維護(hù)費(fèi)用低,；

7.儀器自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能,，便于調(diào)試和設(shè)備維護(hù),；

8.多種輸出方式，數(shù)據(jù)采集方便,；

9.du有的補(bǔ)償功能,，保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期；

10.非接觸式,、連續(xù)監(jiān)測(cè)能見(jiàn)度,；

11.使用了最新微處理器技術(shù)，wan全數(shù)字化運(yùn)行.

三,、技術(shù)參數(shù)

安裝方式：壁掛安裝

供電方式：AC220V

測(cè)量值：VI值：1/m,，C O濃度：PPM

測(cè)量原理：光線投射法

測(cè)量范圍：V I：0--15×10-3 1/m，CO：0--400PPM

測(cè)量距離：6米光路（探頭安裝距離3米）

精度：V I：±0.0001 1/m,，CO：±1PPM

輸出間隔：60秒

數(shù)字輸出：RS485

模擬信號(hào)輸出：兩通道0/4mA-20mA（內(nèi)部阻抗不大

于500Ω）

可靠性：平均wu故障時(shí)間不小于5000小時(shí)

自動(dòng)補(bǔ)償功能：VI具備自我校準(zhǔn)和自動(dòng)零點(diǎn)功能