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我們在美國也有公司,，比如美國的ASCO阿斯卡,，VICKERS威格士,，MAC,PARKER派克，MOOG格,，F(xiàn)AIRCHILD仙童,，DENISON丹尼遜，ROSS,，UE.MTSGEFRAN杰夫倫,，KACON凱顯等，大概200多個(gè)品牌有合作,。

科鎂自動(dòng)化設(shè)備（上海）有限公司以顧客利益至上,，提供產(chǎn)品質(zhì)量保證，價(jià)格好,，有需要請隨時(shí)聯(lián)系,。

ATOS阿托斯溢流閥AGMZA-A-10/250/M現(xiàn)貨正品

溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力,，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值,；另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓,。出現(xiàn)調(diào)壓失靈,，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：

（1）是主閥體阻尼器堵塞,，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔,，導(dǎo)閥就失去對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力,，彈簧力又很小,，所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥,，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下,，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力,。

壓力達(dá)不到額定值的原因,，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠,，閥的內(nèi)泄漏過大,，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等。

（2）是阻尼器堵塞,，油壓傳遞不到錐閥上,，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器（小孔）堵塞后,，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開溢流油液,，閥內(nèi)始終無油液流動(dòng),，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積,，所以主閥也始終關(guān)閉,，不會(huì)溢流，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升,。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí),，系統(tǒng)壓力就會(huì)無限升高。除這些原因以外,，尚需檢查外控口是否堵住,，錐閥安裝是否良好等。

意大利ATOS溢流閥減小或消除先導(dǎo)式溢流閥噪聲和振動(dòng)的措施一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件,。消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔,，即共振腔內(nèi)，不能自由活動(dòng),。在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔,，以增加阻尼來消除震動(dòng)。另外,，由于共振腔中增加了零件,，使共振腔的容積減小，油液在負(fù)壓時(shí)剛度增加,，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理,，就能減少發(fā)生共振的可能性。

消振墊一般與共振腔活動(dòng)配合,，能自由運(yùn)動(dòng),。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽，油液在流動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生阻尼作用,，以改變原來的流動(dòng)情況,。由于消振墊的進(jìn)入，增加了一個(gè)振動(dòng)元件,，擾亂了原來的共振顓率,，共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積,，增加了油波受壓時(shí)的剛度,，以減少發(fā)生共振的可能性。在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊,，蓄氣小孔中因留有空氣,，空氣在受壓時(shí)壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當(dāng)于一個(gè)微型吸振器,。小孔中空氣壓縮時(shí),，油液進(jìn)入，膨脹時(shí),，油液壓出,，這樣就增加了一個(gè)附加流動(dòng)，以改變原來的流動(dòng)情況,。故也能減小或消除噪聲和振動(dòng),。另外，如果溢流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當(dāng),，也都會(huì)造成振動(dòng),，產(chǎn)生噪聲。如三節(jié)同心式溢流閥,，裝配時(shí)三節(jié)同心配合不當(dāng),，使用時(shí)流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等,。在這種情況下,，應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)整，或更換零件,。

ATOS溢流閥在裝配或使用中,，由于0形密封圈、組合密封圈的損壞,，或者安裝螺釘,、管接頭的松動(dòng)，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏,。如果錐閥或主閥芯磨損過大,，或者密封面接觸不良，還將造成內(nèi)泄漏過大,，甚至影響正常工作,。

ATOS阿托斯溢流閥AGMZA-A-10/250/M現(xiàn)貨正品

ATOS減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時(shí)，用調(diào)壓彈簧直接調(diào)壓,，則彈簧剛度必然過大,，流量變化時(shí),，輸出壓力波動(dòng)較大,，閥的結(jié)構(gòu)尺寸也將增大。為了克服這些缺點(diǎn),，可采用先導(dǎo)式減壓閥,。先導(dǎo)式減壓閥的工作原理與直動(dòng)式的基本相同。先導(dǎo)式減壓閥所用的調(diào)壓氣體,，是由小型的直動(dòng)式減壓閥供給的,。若把小型直動(dòng)式減壓閥裝在閥體內(nèi)部,，則稱為內(nèi)部先導(dǎo)式減壓閥；若將小型直動(dòng)式減壓閥裝在主閥體外部,，則稱為外部先導(dǎo)式減壓閥,。 圖14—2所示為內(nèi)部先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)圖，與直動(dòng)式減壓閥相比,，該閥增加了由噴嘴4,、擋板3、固定節(jié)流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環(huán)節(jié),。當(dāng)噴嘴與擋板之間的距離發(fā)生微小變化時(shí),，就會(huì)使B室中的壓力發(fā)生根明顯的變化，從而引起膜片10有較大的位移,，去控制閥芯6的上下移動(dòng),，使進(jìn)氣閥口8開大或關(guān)小、提高了對閥芯控制的靈敏度,，即提高了穩(wěn)壓精度,。

部分現(xiàn)貨型號(hào)：

ARAM-20/10/100/V-IX

ARAM-20/10/210/V-IX

ARAM-20/10/350/V-IX

ARAM-20/20/50/V-IX

ARAM-20/20/100/V-IX

ARAM-20/20/210/V-IX

ARAM-20/20/350/V-IX

ARAM-20/22/50/V-IX

ARAM-20/22/100/V-IX

ARAM-20/22/210/V-IX

ARAM-20/22/350/V-IX

ARAM-32/10/50/V-IX

ARAM-32/10/100/V-IX

ARAM-32/10/210/V-IX

ARAM-32/10/350/V-IX

ARAM-32/20/50/V-IX

ARAM-32/20/100/V-IX

ARAM-32/20/210/V-IX

ARAM-32/20/350/V-IX

ARAM-32/22/50/V-IX

ARAM-32/22/100/V-IX

ARAM-32/22/210/V-IX

ARAM-32/22/350/V-IX

ARAM-32/50

ARAM-32/100

ARAM-32/210

ARAM-32/350