料車車體內(nèi)壁裝有材質(zhì)為錳鋼或白口鑄鐵的耐磨襯板，為了卸料通暢和便于更換，襯板用埋頭螺釘與車體連接,。襯板所形成的交界角做成圓角,，以防止?fàn)t料在交界處積塞。

料車后車輪為雙踏面,，輪緣在兩個踏面之間,。料車在斜橋上直線導(dǎo)軌走行時，后車輪內(nèi)踏面與導(dǎo)軌接觸,，進入爐頂卸料曲線導(dǎo)軌時,，后車輪外踏面與卸料導(dǎo)軌的輔助導(dǎo)軌接觸，而內(nèi)踏面不接觸導(dǎo)軌,。

大,、中型高爐的料車卷揚機用直流電動機驅(qū)動，設(shè)計中所采用的料車?yán)碚撟咝兴俣群图铀俣?。卷揚機剛啟動時,，位于料車坑內(nèi)的重料車開始上升，空料車從爐頂卸料軌道的極限位置開始下降,。為防止空料車鋼繩松弛,，鋼繩從卷筒繞出的加速度不應(yīng)超過空料車返回時所能產(chǎn)牛的鋼繩加速度，故此時加速度應(yīng)小,一般1=-0.2~0.4m/s2,。在t2時間段,，為了在較短時間內(nèi)過渡到最大速度，加速度應(yīng)大些,，一般a2=0.4～0.8m/s2,，但應(yīng)控制空料車離開 卸料曲軌時鋼繩速度不超過1.5~l.6m/s。在t3時間段,，料車以最大速度運型,大型高爐-般取3~4m/s,。

在t4時間段，是重料車進入卸料導(dǎo)軌前的減速,，一般取a4=(0.4~.8)m/s2,，料車在卸料導(dǎo)軌區(qū)的走行速度一般取為1.0m/S。第二次減速是為t6時間段的卷揚機停車減速,，一般取a6=a4,。