產(chǎn)地類別 |
國產(chǎn) |
價(jià)格區(qū)間 |
面議 |
儀器種類 |
電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī) |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
生物產(chǎn)業(yè),地礦,建材/家具,道路/軌道/船舶,制藥/生物制藥 |
雙通道車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于對汽車零部件,、前后橋,,橡塑件,、減振配件,、懸架系統(tǒng),、橡膠襯套等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。 該試驗(yàn)機(jī)可滿足汽車懸架系統(tǒng),、副車架及相關(guān)零部件動(dòng)態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn),,通過更換試驗(yàn)附具可應(yīng)用于包括材料和零部件的壓縮,、低周等動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)及斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)試驗(yàn)。
一,、雙通道車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)備簡介:
PWS-100電液伺服雙通道車橋疲勞試驗(yàn)臺(tái)主要用于對汽車零部件,、前后橋,橡塑件,、減振配件,、懸架系統(tǒng)、橡膠襯套等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn),。 該試驗(yàn)機(jī)可滿足汽車懸架系統(tǒng),、副車架及相關(guān)零部件動(dòng)態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn),通過更換試驗(yàn)附具可應(yīng)用于包括材料和零部件的壓縮,、低周等動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)及斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)試驗(yàn),。
PWS-100電液伺服雙通道車橋疲勞試驗(yàn)臺(tái)采用guojixianjin的電液伺服閉環(huán)控制技術(shù),采用“單元化,、模塊化,、標(biāo)準(zhǔn)化"開發(fā)理念,關(guān)鍵的配套元件選用國際,、國內(nèi)同類產(chǎn)品的zhumingpinpai產(chǎn)品,。試驗(yàn)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,使用靈活,。
二,、雙通道車橋疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目:
本設(shè)備主要用于對汽車零部件,、前后橋,,減振配件、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn),??蓪?shí)現(xiàn)項(xiàng)目為:
? 橋殼垂直彎曲剛度試驗(yàn),每米輪距最大變形量應(yīng)不大于1.4mm,;
? 橋殼垂直彎曲靜強(qiáng)度試驗(yàn),;
? 橋殼疲勞試驗(yàn):垂直彎曲疲勞(試驗(yàn)頻率2-8Hz),制動(dòng)疲勞(試驗(yàn)頻率0.5-3Hz),,橫向彎曲疲勞(試驗(yàn)頻率0.5-3Hz),;
三:主要技術(shù)參數(shù)規(guī)格:
3.1、伺服直線作動(dòng)器參數(shù):
最大靜態(tài)試驗(yàn)力:±100kN,;示值精度:±1%(2%-100%),;
最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力:±100kN;波動(dòng)度:±1%(2%-100%),;
最大行程:±100mm(總行程200mm),,示值精度:0.5%FS,;
結(jié)構(gòu)形式:雙出桿、雙作用,;
作動(dòng)器前后端均配置萬向鉸接,;
鉸接可承受最大試驗(yàn)力:+/-100kN;
可調(diào)節(jié)預(yù)緊應(yīng)力從而最大限度減少間隙,;
旋轉(zhuǎn)角度:+/-45°傾斜度:+/-11°,;
安裝方式:水平安裝,垂直安裝,;
3.2,、恒壓伺服泵站:
額定流量:總流量可達(dá)100L/min,額定壓力21Mpa,,輸出壓力精度:±1%,,過濾精度3μ,溫度范圍室溫—55電源AC380V,,50Hz,;噪音≤70db。
3.3,、液壓子站:
雙通道分油器,,可分別對1套作動(dòng)器供油。
分油器為隔離型,,可保證各作動(dòng)器油路互不干擾,。
自帶高低壓油路與截止油路,電動(dòng)操作,,可通過控制系統(tǒng)將所控作動(dòng)器油路wanquan隔離,,避免了通道間的壓力干擾。
3.4,、控制系統(tǒng):
控制系統(tǒng)通道數(shù)量:二通道,;
全數(shù)字通用信號調(diào)理單元:試驗(yàn)力、位移兩個(gè)閉環(huán)控制回路,。具有控制模式無擾平滑切換功能,。